货物本应该到港卸货了，但货主货代企业却突然收到船公司的共同海损通知！

据壹航运最新获悉：近日，一艘服务于2M联盟北美航线、船名为X-PRESS PYXIS轮（IMO：9967536）的集装箱船，突然被爆宣布共同海损！

X-PRESS PYXIS轮共舱船公司MSC和马士基向客户发出通知，称已收到通知，X-PRESS PYXIS轮船东已宣布共同海损（GA），这让大量货主货代企业措手不及！

MSC在通知中称，8月29日，X-PRESS PYXIS轮艉管系统出现故障，开始在日本东北部海域漂流，在这种情况下，船东已与拖船签订了援助合同。

由于上述原因，X-PRESS PYXlS轮的船东已宣布共同海损！

V/V: X-PRESS PYXIS 433N

POL-POD: NINGBO-VANCOUVER

m/v X-PRESS PYXIS

MSC regret to advise you that on the 29th of Auqust m/v X-PRESs PYXs sufered stern tube system malfuncion and started drifting off Northeast Japan.

In these circumstances the Owners of the vessel have contracted with tugs for assistance.

As the result of the forgoing the Shipowners of m/v X-PRESS PYXlS have declared General Average.The shipowner hav appointed Marine Claims 0fice of Asia Pteltd singapore as Average Adiusters o areange for colection of secuities and documentation from al paries concemed in Cargo.

马士基也在客户通知中表示，X-PRESS PYXIS轮于9月17日在横滨停泊，并已卸下横滨进口集装箱，船东仍在评估卸下船上剩余集装箱的港口选择，然后前往干船坞进行修理。

“在货物利益方通过指定的GA理算员作出必要的安全安排之前，在横滨或任何其他港口从船上卸下的船上集装箱不得放行，不得办理托运或交付。”

保险公司发布的通知显示，8月29日，集装箱船X-PRESS PYXIS轮在从韩国釜山到日本横滨的航行途中，船舶的艉管泄漏警报被触发。船舶停止航行进行调查，结果显示艉管系统出现故障。

由于故障，X-PRESS PYXIS轮无法依靠自身动力完成航行，随后被拖往日本横滨港，并于9月17日抵达横滨港。

对该船进行的水下检查发现艉管和螺旋桨均有损坏，需要在干船坞对该船进行重大修理。因此，集装箱货物将需要完全卸载，以便对艉管系统进行维修。

考虑到海上航行安全所产生的特别费用，X-PRESS PYXIS轮的船东Montford Shipping Pte. Ltd.,宣布共同海损，新加坡的亚洲海事索赔办公室（Marine Claims Office of Asia Pte Ltd），作为共同海损理算师。

据悉，X-PRESS PYXIS轮（IMO：9967536）建造于2024年，运力为7092TEU，悬挂新加坡船旗，目前被2M联盟部署在跨太平洋航线上（马士基TP1航线，MSC的MAPLE航线）。

船讯网为壹航运提供的数据显示，X-PRESS PYXIS轮此前曾挂靠香港、厦门、深圳盐田、宁波、上海等中国港口。

目前该船已经离开横滨港，但船讯网的数据显示X-PRESS PYXIS轮仍处于失控状态。

鉴于X-PRESS PYXIS轮挂靠多个中国港口，并且长时间在海上漂流、船期严重延误，如今X-PRESS PYXIS轮申报共同海损，也就意味着将有大量货主、货代企业躺枪！

关于共同海损

共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用。

共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。

共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。

共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。

当货轮发生共同海损时，根据相关法律规定和国际惯例，货物所有人应提供共同海损保证金，以便理算人对损失进行赔偿。货运代理企业可能需要垫付保证金等费用，并有权向委托人追偿。