济南的黄河起步区正在如火如荼的建设中，城市在新区的建设中得以扩展，强省会战略和国家黄河战略的结合，济南在政策加持下越来越强。随着这两年济南黄河起步区的项目越来越多，济南经济呈现向好的趋势，新动能为济南带来活力，跨黄河的济南才能真正称得上黄河城市。

对于济南，同为济字开头的山东城市济宁表示羡慕。但是，省会就是省会，济南的城市定位远高于济宁，得到的支持自然比济宁多得多。但是，济宁也不是没有优势。作为京杭运河的枢纽城市，济宁的地理位置很有优势。国家对于运河有专项资金，也鼓励沿运河城市合理开发运河，济宁恰恰在这方面得天独厚，只是在利用上有所欠缺。

颜店新城是济宁最为红火的新城。借助宁德时代以及兖州区的扶持，颜店科技园区发展飞速。东部新城在高新区和颜店新城的带动下必然成为济宁经济的发动机。新区带动城市发展，促进经济发展，这点在颜店新城得到了验证。如今，东部无论是城市建设还是产业发展都走在了前头，西部也需要新城带动发展来平衡济宁东西发展，运河就是很好的发展由头。

起步区需要产业带动，济宁运河起步区恰恰有这个条件，龙拱港港产融合区就是很好的项目。近些年，济宁内河航运迎来了爆发期，货运吞吐量和集装箱标箱都是一年一台阶。济宁已经牢牢占据山东乃至北方内河航运第一的位置。济宁港是山东重点建设的国家级的内河港口，这就是济宁运河起步区的底气，也是济宁发展运河的成功案例。

为什么规划了运河新城而进度缓慢？那是因为新城建设需要资金更需要理由。提到起步区，那“起步”二字就很重要。运河新城是济宁城市发展的一环，但运河起步区更多的是产业带动城市建设 ，和先规划新城后招商引资有所不同。依据港产融合区作为运河起步区的先行区，济宁运河起步区会顺利许多。

新区就是新动能，济宁需要更多的新动能。运河起步区很实际也很有前途，济宁可以借助运河起步区加快西部城市建设，促进内河航运更上一层楼，这是个多赢的局面。即使这不是省级规划，带本就是济宁城市可开发地的运河新区不存在审批问题，新区建设阻力很小。

运河起步区我看行。东部科技新城，运河港产新城，这样的济宁才更具活力。未来，运河起步区和运河新城有机结合，西跨也就成为了现实。成立运河起步区，用最小的代价获得最大的收益，济宁需要做也必须做。