泥罐或者运油类型的重卡，对于普通人而言，那几乎就是公路霸主一般的存在，几乎都是敬而远之，但是这也造就了一批“不讲武德”的重卡司机，别不高兴，事实就是如此，有高素质的，也有素质低下的，而且后者数量还不少，仗着自己身高马大，马力强劲，只要路段稍微宽松一些，就开始横冲直撞，不少事故都是这种“率性而为”的开车态度导致的，只要家用车型车身结构弱一点，就会造成重大交通事故，这不近期一位刚提iCAR03不久的车主在网上就分享了其事故图片。

看到主图的第一眼，倒吸一口凉气，至少大家凭借多年的看图经验，也能感觉到重卡车头侵入iCAR03副驾驶一侧不少的深度，最起码副驾驶一侧的A柱完全被遮蔽了，而且图片右下角出现了iCAR03被撞掉的前保险杠，撞击位置的前翼子板也彻底翘起。

注意后端出现的公交车，方向和iCAR03完全一致，而重卡（泥罐车的可能性很大）呈现一个夹角状态，更让人意外的是重卡前轮打了一个回转的方向，这操作目前判断是想掉头的时候发现有车急忙回打方向规避，可惜已经来不及了，具体什么原因是不是分析的这般，不好下结论，反正直行车辆被撞击是没跑的事。

切换到后方角度，能够看到重卡的前轮确实往回打了，这种4X2类型的，多数都是泥罐车，再仔细看重卡驾驶一侧的前门，撞击之后同样已经凹陷，而且这角度也是看不到iCAR03的A柱，按照这种状态，无论如何乘用车的A柱基本是不保的，截至目前出现的两张图而言，大家应该都是这种想法。

iCAR03毕竟是家用车型，最重的四驱版也不过是1.8吨多点，两驱版则是1.7吨上下，而对方则是泥罐车类型，空车状态的重量最少是五六吨，这要是满载状态的话可就是十几吨的重量了，惯性之大可想而知。

随后车主放出的图片，吓人一大跳，原来是A柱黑化处理，在阴影区看不出来而已，实际上A柱竟然挺住了，凹陷在所难免，毕竟重卡车门都被撞的凹陷了，前轮也没断裂，车胎甚至还有气，这多少让人有些意外，同样是方盒子造型，没有出现丢轮保命的事，甚至是被直接撞击侧翼子板，整个前翼子板彻底褶皱脱落的情况下，前轮都没有断裂，我都纳闷之前吹丢轮保命的逻辑何在，卡货箱下面就必须掉个轮子？这才是安全的体现？

目前来看整个侧面除了车头部分撞击之后相貌难以入眼，其它部位没什么大问题，甚至都没有出现明显的错位情况出现，但凡车身再软些，这事可就得两说了。

凑近了看，很多细节就出来了，A柱可以确定是直接遭受撞击的部位之一，整个A柱表面印痕非常明显，当然主要的撞击点还是副驾驶一侧的前翼子板，这部分起到了一定的缓冲作用，之后才轮到A柱，不过撞击那一刹那间，这都是毫秒之间的事，减缓不代表没有冲立波，这就是前挡风玻璃粉碎的主因所在，发动机盖撞击一侧翘边卷曲也说明了当时撞击的力度有多大。

车内没有拍摄，不过仔细看副驾驶一侧，前气囊弹出，结合第一张现场图片能够看到，隐约可见侧气帘也已弹出的迹象，主要还是A柱受到了撞击，前气囊弹出则是保险杠被撞，后面的防撞梁也受到了影响（确切的说仔细看第一张图，重卡前轮已经刮弯了副驾驶一侧的前防撞梁），试想一下，突然一个庞然大物从侧边冲撞过来，那种感觉有多恐怖？副驾驶气囊弹出本身就说明副驾驶也有人。

这次还有一个细节，注意所有图片，撞击之后四门隐藏式车门把手全部弹出，A柱都受到了撞击，副驾驶一侧的车门还有开合的迹象，事故现场副驾驶车门可是紧闭状态的，说明车身结构强度没有受到太多的影响。

而iCAR03采用的是一体压铸成型的底盘设计，钢铝混合车身结构，大量铝合金应用的情况下结构优势就体现出来了，本身价格就没比同尺寸的车型贵，甚至可以说是性价比超高，不少人认为车是用来开的，我只要小心点开车，就没事，但你能保证别人开车和你是一样的小心仔细吗？一旦遇到这种突发情况，车身坚固度也就成了最后一道保障，要命还是要你所谓的“牌子货”，自己掂量，命毕竟是自己的。