如今一说起文革时期，给人的印象似乎就是天地一片昏暗，经济建设停滞不前惨不忍睹……其实，文革对经济的冲击主要集中在头两三年，从1968年以后国家经济建设就已经顽强地走在了快速恢复发展的道路上。1969年，国内生产总值增长率达到了16.9%，其中工业总产值一枝独秀，增速高达34.3%！此后1970年工业继续高速增长32.6%，1971年工业增长14.7%，1972年继续增长6.9%……可以说，广大中国人民即使在文革时期仍然在顽强地把国家的工业建设推向前进，各项建设事业并没有因此停滞不前。

以铁路建设为例，就在文革时期，在极端困难艰苦的条件下，我国相继建成了成昆铁路、焦枝铁路、湘黔铁路等一大批直到今天仍是重要干线的铁路工程，同时还修好了举世闻名的南京长江大桥等一大批铁路桥梁工程。今天就让我们用一组文革时期的铁路桥梁的照片来回顾那段激情岁月吧……

宝成线松树坡桥

成昆铁路的锦川桥

中国跨度最大的铁路石拱桥，成昆线上的一线天桥

武昌解放路铁道桥

包兰线东岗镇黄河桥

太焦线丹河桥，主孔跨度88米。

永定河七号铁路桥

通往毛主席故乡韶山线路上的红太阳铁路大桥

水磨河1号桥，桥墩高度42米

兰新线上的北大河1号桥，桥墩高度78.13米

贵昆铁路的可渡河特大桥(天生桥)。天生桥是贵昆铁路的重点工程，全长527米，墩高43.6米，是当时中国最高的钢塔架轻型桥墩桥，由当时的铁道兵第五师二十一团承建。今已废弃。

黄河铁路大桥

岷江铁路大桥

湖南湘江大桥

珠江大桥东桥

雅江大桥

枝城长江大桥，该桥是我国自行设计建造的第四座长江大桥。于1971年竣工。

金沙江大桥，是当时中国跨度最大（192米）的钢梁桥

成昆线上的安宁河大桥。注意其主跨下有两个备用的战备桥墩。

当然啦，说到文革时期的铁路大桥建设成就，那必须要放上最为重要的一座大桥——南京长江大桥的照片了！上图！

上世纪60年代末的南京大桥两岸全景

南京长江大桥的桥头花园

南京长江大桥引桥桥头

最后献上几张当年的铁路桥梁建设者的工作照片。向当年那些在如此艰苦条件下建成这些大桥的共和国劳动者致敬！

上世纪70年代的国产架桥机在作业中

水上架桥

致敬劳动者！