文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
这事炸锅了，
一个问界M7车主，
开着高阶智驾在高速公路撞上了前面静止停着的水泥泵车，
自己重伤，腰椎压迫性骨折，肋骨骨折，
在医院躺了几个月才出来发帖说这事，
我看了一大堆资料，这事要说法律责任吧，
现在所谓的高阶智驾都是L2，
车主是事故的第一责任人，这没争论的余地，
但要说事故的起因吧，
就复杂多了，这车主参加的是第二届鸿蒙智行智驾大师赛，
发起者是车企，没有这个大赛，可能就没有这起事故，
而且这事智驾也摆脱不了干系，
赛力斯群聊的“官方小助手”是这样说的，
车辆碰撞前，是触发了AEB紧急刹车的，
车辆时速从碰撞前的115km降到了碰撞时的64km，
但是由于对向车辆灯光、前方禁止或低速行驶的工程车等局限性场景，未能避免碰撞，
说了这么多，其实就一句话，
智驾有反应，但是反应慢了。
这事，说句不合时宜的话，
车主和车企要各打五十大板，
特别是停着的那辆水泥泵车，要重罚，
车主已经付出了惨痛的代价，我就不说了，
但是现在车主提出要赛力斯赔偿一辆问界M9+40万现金，
等价差不多100万吧，
这事就有点“抽象”了，
车主要是买了“智驾无忧”，那该怎么赔按契约来，
如果没买，按法律定责来说，
责任在车主和水泥泵车，
赛力斯最多是“人道关怀”，
法律上来说是没有义务和责任的。
这件事对车企的教训，
是该收敛下对智驾的宣传了，
智驾这东西的宣传，
谁吹嘘安全、不提示风险，就是谋财害命，
宣传智驾，就应该像宣传白酒那样，
好喝但是不要酗酒，
智驾好用但是不要托付，
对那些只说智驾好处不说风险的宣传，
就该打100大板，
对智驾，不管车企还是车主，
就该以乐观并且害怕的态度去对待。
当然，这些事例，
并不影响我仍然乐观地看好智驾和自动驾驶的未来，
我们不要指望用3、5年时间就跨越人类百年的驾驶经验，
但曙光已经能看到了，北京自动驾驶示范区数据显示，
搭载完整安全冗余的L4测试车，
事故率仅为人类驾驶的1/14。
我反感的是那些吹嘘智驾、夸大智驾的，
没有风险提示，让人盲目相信的营销话术，
智驾不是营销话术堆砌的空中楼阁，
而是需要法规、基建、伦理同步进化的系统工程。
*本文图片均来源于网络
到底是华为的问题还是车主问题，自己心里门清。如果华为智驾真的只是吹嘘，那这个车主为什么心心念念要赔他M9呢？嫌命长还是现金不香？
启示就是车里提醒你雷达遮挡了就赶紧清理，别再用智驾了，车又不会撒谎，你不做，你出事。
车辆提醒激光雷达脏污被遮挡了，不当回事，晚上高速就追尾，而且车还减速了
出来车祸就找余大炮。遥遥领先。远远超越。睡一觉就到公司了。误导消费者
汪汪队们吹的120公里自动刹停呢？120公里自动避让呢？大嘴吹的遥遥领先呢？[无奈吐舌]
我在高速上，经常遇到占道修剪高速路中间花坪的，后面有防撞车，上次弯道上一百三白天视线好，反应快马上变过去了，要是智驾估计不行，反应时间太短
侧面反应问界车安全性确实可以，如果不可以他还在吗，还要求赔偿M9，说明他是认可问界车的。
智驾既然不安全，国家为什么要允许车企推出智驾？宣传智驾？我们人工驾驶需要连安全都没法保证的辅助驾驶吗？
祖坟冒青烟，这都没死，应该感谢车子的质量
手动挡低端脑手脚还需要配合，太累。自动挡一般脑和脚不得闲，还是累。智驾好呀！脑手脚都不用轻松简单，聪明人的选择。
启示就是，命是自己的，你愿意信车子就去信去
什么启示？不能相信化为吹牛！遥遥领先！
什么智驾？事实就是智障L2车机，出事永远是车主责任
买输妻出问题的都是车主，买问界出问题的都是车。[笑着哭][笑着哭]
我打算买辆M7，然后开个80码全程智驾，然后撞车（120码撞车后20天就可以活蹦乱跳了，80码应该更安全）然后要求给我陪个M9就行了，现金我就不要了，大家觉得怎么样
发这种文章的时候能不能断章取义，这个车主在开之前已经提示雷达不好了，在这种情况下还要开智驾，不是找事吗？
我觉得他应该感谢问界车救了他一命，换做别的车估计都凉凉了，还有脸要赔偿，还要M9
人家吹牛逼没事，你信了你就完了
什么乱七八糟的，前后文都不搭。
有华为车的都知道这孙子就是没把激光雷达擦干净，然后自己踩了刹车
先我看到说是M9车主智驾塞事故，要赔一辆车，还要40万，现在怎么又是M7？图还是这张图。车不一样
让我们知道还是美国祖宗的技术好[得瑟]毕竟华为每次出新产品都会有负面热搜，不知道什么原因每次都这样[笑着哭]
出事就赛力斯不要说是华为[得瑟]
没有保险吗，智驾是辅助驾驶，又不是自动驾驶，自己搞错了还不承认
那个车都有这样的事故
车主更贪了，想要M9。
启示就是遥遥领先，想撞都难[点赞]