李嘉诚原本计划以228亿美元，迅速向美国贝莱德集团出售全球23个国家43个港口资源，含巴拿马港口运营权。然而，随港府立场明确及我国市场监督管理总局发声，李嘉诚已选择妥协。据港媒《星岛头条》3月28日最新报道，接近长和高层消息人士透露，长和下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议。此前消息称，长和原定4月2日前签订最终协议。此举实属赔了夫人又折兵。

据中共中央港澳工作办公室、国务院港澳事务办公室官网，今天（3月28日），记者就“长和拟售巴拿马港口”一事，向国家市场监督管理总局提问，“据悉，4月2日长和将与贝莱德签署巴拿马港口的交易协议，请问该交易是否要经过中国的反垄断审查批准？”

国家市场监督管理总局反垄断二司负责人表示，我们注意到此交易，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。

近期，李嘉诚旗下的长和集团出售巴拿马港口一事引发了广泛关注。然而在中美大博弈的背景下，这件事就不是简单的市场行为了。李嘉诚有力地配合了美国的霸权主义政策。一是试图强行控制巴拿马运河；二是试图通过港口打压中国造船业。在美国总统特朗普表态要夺回巴拿马运河之际，长和集团迅速行动，宣布与由美国资产管理公司贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务的核心资产。此次交易涵盖亚欧美洲23个国家的43个港口，共计199个泊位及配套核心资源。值得注意的是，长和集团将保留在中国内地与香港的港口业务。出售的港口中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港，据美媒报道，这两个港口去年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供了服务。

不要说什么在商言商，商人也要有起码的道德，要有最起码的爱国情怀。若李嘉诚旗下的全球港口资源落入美国控制之中，将对我国的“一带一路”倡议及全球贸易造成重大冲击。届时，我国船舶在途经这些港口时，将面临被美国轻易制约的风险。美国甚至可能以莫须有的借口，给我国带来严重的困扰和挑战。

所以正是在这一背景下，李嘉诚想要打包将港口运营权卖给美国，才会引起如此大的舆论风暴，如今随着港府对于这件事的重视，随着我国外交部的表态，随着我国市场监督管理总局发声，李嘉城终于决定暂缓“卖港”！据《南方都市报》报道，李嘉诚旗下的长和等四家公司，市值一度蒸发超781亿港币。真可谓是偷鸡不成蚀把米了。

而对于国市场监督管理总局决定要依法审查香港长和集团出售巴拿马港口的交易，29日听闻此事的美国国务院发言人塔米·布鲁斯回应称：她注意到北京有关评论，指美国对中方不满今次交易，“不感到意外”，坦言这将“削弱他们对巴拿马运河地区的控制”。布鲁斯还特别强调，“我们也乐见美国投资者掌控拥有和运营巴拿马运河两端港口的巴拿马港口公司。”

李嘉诚的“港口大撤退”，既是商业巨擘的断腕求生，更是全球化裂变的时代缩影。当美国资本接过巴拿马运河的“钥匙”，当数字物流冲击实体霸权，世界正见证旧秩序瓦解与新规则诞生。另外据报道李嘉诚次子李泽楷的所属公司正在与长和进行切割，将业务独立于长和，试图减小因这件事所带来的负面影响。