都市绿洲，韩国清溪川河道重塑/MikyoungKim

韩国首尔清溪川复原工程并不是一个新项目，其主体工程于 2005 年就已竣工，然而十几年过去了，它依旧焕发着活力，仿佛闹市里的一片绿洲，成为人们日常休憩娱乐的好去处。也正因如此，对于当下正如火如荼进行着的城市更新，它才更有借鉴意义。

清溪川复原工程通过创造持续水流和恢复本土植被，辅以建筑设计，清溪川展现出蜿蜒曲折的河道和宽敞的步行道，同时也充当了展览空间。尽管该举措总体上产生了积极影响，但并非所有人都对此表示支持。十多年过去了，许多人仍然避免使用“再自然化”一词来指代这条溪流，因为有些人认为这个项目是一个人工的城市滨水区，而不是生态恢复的溪流。尽管如此，到 2020 年，研究已经表明，在恢复性治理后，物种丰富度普遍增加。溪流中已经出现了 260 种植物、20 种鱼类、10 种两栖动物和爬行动物以及 33 种鸟类，这些都是该地区的新物种。同时，该地区的昆虫种类增加了 35%。

清溪川（韩语中称为清溪川）自东向西穿过首尔市中心，流经韩国首都四个区的 13 个街区。这条溪流在历史上扮演了不同的角色，直到 20 世纪 70 年代被一条高架公路覆盖。30 多年来，这条自然动脉一直隐藏于地下。直到 2003 年，市政府才启动了一项恢复项目，旨在将这条城市河道重新融入城市肌理，振兴当地经济，并复兴该地区的历史和文化。此次复兴工作由金米京设计公司主导。自 2005 年项目完成以来，它迅速成为首尔最受欢迎的旅游景点之一。此外，它已成为众多城市研究的焦点，许多研究都对其对首尔城市、经济和生态背景的影响给予了积极评价。

清溪川的历史可分为三个阶段：第一阶段可追溯到 14 世纪的朝鲜王朝时期。在此期间，首尔成为韩国的首都，清溪川作为居民的水源发挥了至关重要的作用。第二阶段始于 20 世纪 60 年代的朝鲜战争之后。这个时代的特点是沿着溪流两岸形成了棚户区，人们利用溪流排放污水，造成了严重的污染问题。

这种情况为第三阶段埋下伏笔，当时人们在溪流上浇筑混凝土，修建了一条宽约 50米、长约 6 公里的道路。最后，1976 年，在这条道路上又修建了一条高架公路，以缓解这个从战后贫困走向现代工业强国的国家首都的交通问题。

60 年代清溪川岸边的棚屋区 © Seoul Metropolitan City History Committee

70 年代溪流上架起的高速公路 © Seoul Metropolitan City History Committee

尽管取得了这样的进步，但覆盖溪流却付出了巨大的环境代价。20 世纪中叶的首尔城市规划以经济增长为重点，在很大程度上忽视了封闭自然水道所带来的生态影响。到 20 世纪末，清溪川已成为首尔环境问题的焦点。20 世纪 80 年代，人们开始担心路下污染水带来的健康风险、交通造成的空气污染以及高速公路结构日益恶化的稳定性。混凝土覆盖不仅掩盖了城市自然遗产的重要部分，还恶化了居民的城市生活质量。缺乏开放空间、空气质量差和交通拥堵使得该地区对居民和企业都不具有吸引力。到了 21 世纪初，城市官员认识到需要解决与埋藏的溪流相关的日益严重的环境问题。问题是：在如今被混凝土和汽车主导的城市中，如何振兴这条城市河道？

因此，2003 年，首尔启动了清溪川河道治理项目。该项目目标不仅仅是激活这条溪流；这一项目还旨在使这条河道重新自然化，使城市与其环境和历史遗产重新链接，并促进可持续的城市发展。这个为期 27 个月的项目包括拆除溪流上方的混凝土道路和高速公路，以及恢复溪流水质和该地区的生态。

由于土壤高度渗透，原始的清溪川是一条季节性河道，只有在下雨时才会流动。因此，向其供水以确保持续流动成为最具争议的问题之一。溪流两侧都进行了渗透处理，以防止水渗入下面的土壤。为了找到水源，决定每天供应 12000 立方米的水，这将确保平均水深达到 40 厘米。新安装的净化系统部分水源来自 15 公里外的汉江，其余部分则来自通过电动泵从地铁隧道抽取的地下水。该项目的另一个目标是恢复溪流的滨岸生态系统，即指河流或水体边缘的土地，它们维持着各种生命形式并提供关键的生态系统功能。