根据公开资料显示，江苏第一座长江大桥——南京长江大桥通车至今，目前江苏长江段主航道已经建成17座长江大桥。同时，长江江苏段还有3座长江大桥正在建设之中，包括南京仙新路长江大桥（南京新生圩长江大桥）、常泰长江大桥和张靖皋长江大桥。此外，还有一座长江大桥即将加入在建行列。

这座长江大桥便是——苏通第二过江通道（暂用名），目前关于该项目的规划建设又迎来了一个新进展：继2024年5月水上勘察作业开工之后，目前工程水上详勘作业已经正式开工。根据资料显示，水上勘察作业是涵盖工程全周期的系统性调查，分为初步勘察（初勘）和详细勘察（详勘）两个阶段。水上勘察是“面”上的普查，而水上详勘是“点”上的精查，两者构成从宏观到微观的递进关系。

如苏通第二过江通道本次作业则是通过专业钻探船、声呐探测设备及无人船等技术手段，在桥址区域布置密集钻孔（详勘布置81个钻孔），深入查明河床地层结构、岩土力学特性、水流速度、泥沙淤积规律及潜在地质灾害风险等，为后续桥梁基础设计等提供精准参数。根据苏通第二过江通道环评报告显示，该项目计划2025年底开工建设，预计2031年底建成通车。

苏通第二过江通道是连接江苏省南通市与苏州市的跨江战略性工程，位于长江澄通河段，北起南通沈海高速-沪陕高速小海枢纽，向南跨越长江主航道及通州沙西水道，终点接入苏州常熟204国道，全长约43公里，其中跨江段10.5公里。其主航道桥采用主跨2300米悬索斜拉协作体系，索塔高度达380米，主缆长度4460米且强度达1860MPa，边跨锚跨长1050米为全球最长无吊索边跨主缆，主梁采用3500米连续钢箱梁。该通道设计为双向八车道高速公路（编号S95），过江段时速100公里，南北接线段时速120公里。项目前期研究工作估算的投资总金额约450亿元人民币。