最近我关注了一款比亚迪的SUV，元PLUS荣耀版，不得不说，比亚迪真的是诚意满满，新款车型比老款便宜了不少，但配置反而升级了。

说实话，现在9.8万就能买到一辆配置不错的新能源SUV，这在市场上确实很少见了，难怪上个月一下子就卖出了15585台，这种“增量不涨价”的操作，确实抓住了很多消费者的心。

新车的前脸还是采用了比亚迪家族的经典设计，辨识度很高，前大灯采用熏黑设计，加上细长的LED灯带，看起来既精致又富有科技感，整个车头显得非常宽阔，引擎盖上几条突出的线条增添了不少肌肉感，让这款车看上去很有力量感。

还有一个亮点是这次新增加的骑士黑配色，免费提供给所有车型选用，视觉效果真的非常酷炫，如果你喜欢那种低调中带点运动感的设计，这个外观绝对不会让你失望。

在车身尺寸方面，元PLUS荣耀版的长、宽、高分别是4455毫米、1875毫米和1615毫米，轴距达到了2720毫米，尺寸上跟老款没有什么变化，但细节上的处理更加精细了。

比如C柱的“龙鳞”装饰板，辨识度很高，也让整辆车显得更有质感，车尾部分依然是贯穿式的LED尾灯，点亮后的效果特别好，特别是在夜晚开车的时候，这种设计让后车的司机一眼就能看到你的存在，安全性也提升不少。

我觉得最有趣的是它的内饰设计，居然是受到健身器材的启发，空调出风口做成了杠铃的样子，换挡杆是推进器式的，还有握把式的门把手，整个设计风格非常独特，看着就像是“运动与科技”的结合体。

而且，这款车的中控屏幕也很特别，12.8英寸的屏幕可以旋转，顶配车型甚至达到了15.6英寸，科技感满满，智能网联系统和DiPilot驾驶辅助系统也没有缺席，让驾驶体验更加智能化，如果你喜欢科技感强的内饰，这些配置肯定能满足你的需求。

说到操控感，这款车的表现也是偏舒适化的，它的方向盘和制动踏板都设计得非常线性，开起来给人一种动力逐渐上升的感觉，适合那种不喜欢突兀加速的人，如果你喜欢激烈的驾驶风格，它可能并不是最适合的选择，因为它的反应相对来说比较温和。

悬架的调校也是比较偏软的，麦弗逊独立悬架搭配后多连杆悬架，过一些小坑洼的路面时，车内的震动感非常小，舒适性真的不错，我想，这样的调校风格更多是考虑到家用场景，让家人坐在车里感觉更舒服。

动力系统方面，元PLUS荣耀版配备的是永磁同步单电机，最大功率可以达到150千瓦，扭矩310牛·米，电池容量提供了两种选择，分别是49.92千瓦时和60.48千瓦时，对应的续航里程分别为430公里和510公里。

这样的续航表现，对于日常使用来说已经很够用了，尤其是对于那些日常通勤或短途旅行的人来说，一周只充一次电就足够了，使用起来非常方便。

其实，这款车之所以能够吸引这么多人的关注，除了它的价格优势外，还有它在细节上的设计提升，比如车尾的熏黑处理，车顶上的翼子板。

这些看似不起眼的改动都让它的整体风格更加运动化，再加上全新的骑士黑外观配色，整个车的颜值真的提升了不少，很多人可能觉得SUV就是要大，要有气势，这一点上，元PLUS荣耀版做得还是很到位的。

而且，9.8万的价格真的很难得，现在新能源汽车的价格普遍不低，特别是那些续航里程还算不错的车型，基本都在十几万以上。

而元PLUS荣耀版不仅在价格上有优势，而且配置也很丰富，像智能驾驶辅助系统、可旋转中控屏、丰富的内饰细节等等，都让它在同价位的车型中显得非常有竞争力。

不过，也不是所有人都适合这款车，比如如果你特别注重车辆的运动性能，喜欢那种踩下油门就迅速提速的感觉，那元PLUS荣耀版可能就不是你的菜了。

它的操控风格更偏向于舒适性，而不是运动性，动力输出也更注重平顺和线性，这种特性让它在日常驾驶中非常好掌控，但缺乏那种刺激感。

那么问题来了，这样一款售价仅9.8万的SUV，配置丰富，舒适性高，家用表现非常不错，你会选择它吗？还是说，运动性能更强的车型更符合你的口味？

对于这个价位的新能源SUV，到底什么样的配置和性能才是你最看重的？欢迎大家一起来讨论，看看这款车到底符不符合你的需求。