10月23日，上汽通用五菱在在柳州莲花山庄举行了“Re-creation 突破·新生”全新平台发布会，正式发布了基于宝骏首个智能驾控电子架构搭载平台—R平台生产的首款高品质SUV RS-5，并获得圆满成功。

突破·新生，透析宝骏R平台与四大车间

国内车市呈现疲软之势已非一日，面对2018年相对低迷的车市，各车企纷纷寻找出路。有的积极合作国外品牌，有的立足本身不断提高技术。而蜕变自我，突破升级，是这一关键时期宝骏品牌确立的转变思路。在此思路下，宝骏提出“Re-creation”的概念，制造推出了全新R平台和基于此平台搭载的宝骏RS-5，实现了品牌新战略下的首个创新之举。

作为“Re-creation”的开篇之作， R平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。拥有智能驾享电子架构，采用高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置；并实现了极强的车型及动力可延展性，可进行多种车型的生产制造，并提供多种动力配置。在结构上，R平台以高效模块化平台架构，达到了全新的强度和超高扭转刚度的升级；在技术上，R平台能够搭载当下最新的安全配置，为用户提供更贴心、更全面的呵护，可以说R平台是宝骏对标国际化品质的技术飞跃。

值得一提的是，宝骏RS-5的推出，不仅基于R平台前瞻性布局，更是基于宝骏一流的生产水准。为了给用户视觉、触觉等全方位的高品质体验，四大车间在原有基础上进行了技术设备的提升，为宝骏RS-5带来了可靠的技术支持。

自从宝骏RS-5曝光以来，其动感硬朗的车身线条备受肯定，这要归功于冲压车间的工艺提升。在冲压过程中，宝骏RS-5率先采用了制造难度较高的锐棱零圆角工艺，使得车身线条更加精致美观，同时还采用了压料翻边工艺与电镀锌材质，不仅高度提升了宝骏RS-5的外观感知效果，更提升了整车的防腐耐用性。

在细节上，宝骏RS-5的处理也颇为讲究。车身车间的全自动化生产率达到了100%，车身钣金件上采用了镀锌板材质，防止各潜在锈蚀区域出现锈蚀现象；在车身尾门框上采用了和大众途观L同样的阿普拉斯焊接技术，焊接时间短，焊点微不可见，无需打磨，让宝骏RS-5的颜值从每一处细节开始完美。

在消费者重点关注的安全性上，宝骏RS-5还提升了高强钢应用比例，对前脸部分防撞梁、侧围AB柱采用高强钢和超高强钢进行强化，并对结构进行优化，提升白车身的强度，为用户提供更好的安全保障。

同时，宝骏的总装车间内饰工段首次采用带翻转功能的座舱模块机械手，有效避免座舱装配时的磕碰，提升座舱装配质量；并且使用DM600扭矩采集仪对各重要关键扭矩施加位置扭矩数值进行记录分析，让宝骏RS-5的安全性更值得信赖。

为了给用户带来更完美、更高品质的视觉感受，宝骏RS-5在涂装过程中采用了首条内外表面机器人连续喷涂线，质量稳定，保证了车身漆面的均匀美观，满足用户细节审美的苛刻需求，获得了全新的外观漆面的美观效果。

如果说R平台是宝骏在技术、理念上的一次搭载提升，那么四大车间相应的生产工艺便是宝骏技术落地的强有力支持，共同带来了宝骏RS-5的卓越品质。

基于全新R平台，宝骏RS-5的解读

经过宝骏大气力的升级，全新推出的宝骏RS-5又有着怎样的品质呢？在早已曝光为大众所熟知的外观和内饰外，还有这哪些产品亮点呢？

得益于宝骏全新R平台，宝骏RS-5首先在整车姿态上具有良好的可扩展性，标准的SUV姿态带来了视觉上的美感，长宽高为4570x1870x1705/1720mm的车身尺寸，无论SUV车身结构、轴距、轮距和离地间隙等均可调整至最佳状态，尤其是1870mm的车身宽度超越了主流同级车型，带来更宽适的用车感受。全系车型标配225/55 R18规格的轮毂，轮径与车高形成1:2.5的黄金比例，带来更加协调稳健的车身姿态，配合91%的宽高比，使其更具有力量感。

在驾乘体验上，宝骏RS-5越级搭载了FSD阀系，将减震器的性能表现和舒适性提升至全新的等级；同时，宝骏RS-5的底盘由中欧工程师联合调校，子系统严格遵循全球试验标准验证，达到同级别中最优的舒适性，带来灵活随心的驾驭体验。

总结：

如果说，以产品为突破是宝骏面对市场变革的“答题思路”，那么以技术为支撑便是宝骏针对全面升级的“独家法宝”了。