腾势Z9 DM的实力确实比较强劲，单从动力参数来看，其全系搭载2.0T插混动力，标配三电机，零百加速仅3.6秒，并且具备易三方技术。因此，虽然它的指导价看似比较高，达到了33.48万-41.48万，但在这些配置的加持下，这台车的性价比其实还不错。那么，如果考虑入手，它的养车成本是多少呢？

养车成本

腾势Z9 DM是一款插电式混合动力车型，其养车成本主要包括保险费用、能耗费用、保养费用等。

保险费用：以首年保险费用9000元计算，包括交强险、第三者责任险（200万元）和车损险等主要险种，第二年保费按8折计算为7200元，第三年保费按7折计算为6300元，三年总保费约为22500元，平均每年约7500元。

能耗费用：腾势Z9 DM在WLTC工况下的纯电续航里程为161公里，百公里电耗为22.4千瓦时，电价按0.6元/度计算。每百公里电费为22.4 × 0.6 = 13.44元。假设每年行驶20000公里，其中一半使用纯电模式（10000公里），费用为10000 ÷ 100 × 13.44 = 1344元；剩余10000公里以混合动力模式行驶，百公里油耗为6.6升，92号汽油按7.5元/升计算，每百公里油费为6.6 × 7.5 = 49.5元，年费用为10000 ÷ 100 × 49.5 = 4950元。汇总后，每年总能耗费用为1344 + 4950 = 6294元，平均每月约525元。

保养费用：参考腾势D9 DM-i，腾势Z9 DM每1万公里保养一次，首保免费，前3年或6万公里的保养总费用约为2837元，以每年行驶2万公里计算，年均保养费用约为946元。

综合以上费用，腾势Z9 DM每年的养车成本中，保险费用7500元、能耗费用6294元、保养费用946元，年均养车成本约为14740元，平均每月约1228元。整体来看，腾势Z9 DM凭借较长的纯电续航里程和合理的油耗，在养车成本方面表现出一定的经济性，适合需要长途和日常城市通勤的用户。

车型特点

腾势Z9 DM的前脸看起来挺有层次感，车头线条设计得很顺滑，机盖是那种弧线型的，下潜的角度让整个车头看起来有点低趴的感觉，挺有冲击力。两边的LED大灯做成了水滴状，细长又有点锐利，开灯的时候挺好看，而且还会根据路况自动调节远近光，很方便。

车身侧面线条很流畅，从前到后一直延伸，腰线在后门把手的位置往上扬了一点，显得有点力量感。车门用了隐藏式的电动门把手，这种设计看着简洁大方，开门关门也挺方便的。无框车门很有运动感，另外车门还是电动吸合的，开关门的时候声音特别小，挺有档次的。轮胎和轮毂搭配得不错，20英寸的铝合金轮毂加宽胎，不管是跑起来的稳定性还是外观都挺不错的。

车尾的设计挺简洁的，尾灯分成两边，拉得比较细长，点亮以后辨识度很高。整个尾部线条比较圆润，看上去很饱满，底部的运动包围设计让尾部多了一些动感。另外，尾部的小鸭嘴扰流板也挺有意思，不仅增加了运动气质，还能优化空气动力学，这设计蛮贴心的。

腾势Z9 DM的内饰给人的感觉很舒适，中控台是环抱式的设计，摸起来都是软软的材质，还有真皮包裹，整体做工挺精细的，看着就很有高级感。镀铬装饰条和木纹面板让内饰的细节更有质感，而且设计也比较简约。车内还有多色氛围灯，开车的时候可以调一下氛围，挺有意思的。车内中控屏达17.3英寸，副驾驶屏和仪表盘都是13.2英寸，屏幕画质清晰，操作起来也很流畅。它的功能也很全，支持语音控制、面部识别、声纹识别之类的，用起来挺方便的。比如，车里的四个区域都可以单独用语音控制，调空调或者导航啥的不用手动，直接说话就行，而且副驾驶还能看电影、听音乐，科技感挺足的。

腾势Z9 DM的车身尺寸是5235×1990×1500mm，轴距有3125mm，车内空间挺宽敞的。前排座椅用了真皮材质，摸起来很软，坐着也舒服，腰部和腿部的支撑不错。1.77米高的人坐在前排调整好坐姿，后排空间依然宽裕，腿部能有两拳多的距离，头顶还有一拳的空余，三个人并排坐也不会觉得挤。座椅还可以电动调节，有加热、通风和按摩功能，后排还有小屏幕可以调节座椅和多媒体，坐长途车也挺方便。

智能驾驶配置方面，腾势Z9 DM配备了2个激光雷达、5个毫米波雷达和10个摄像头，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，支持高速和城市路段的导航辅助驾驶功能，同时配备了自动泊车、代客泊车以及记忆泊车功能，在狭窄的停车场景中提供便利。车辆还具有L2级辅助驾驶功能，包括自动变道、车道保持、主动刹车等，进一步减轻了驾驶者的操作负担。另外，车辆在140km/h高速状态下也能稳定应对爆胎等突发情况，快速调整轮胎扭矩分配以保持车身平稳。同时，它还具备DOW开门预警、前后碰撞预警等功能。

动力方面，腾势Z9 DM采用插电式混合动力系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和三台电机组成，整套系统的综合最大功率为640kW，最大扭矩为1035N·m，零百3.6秒。车辆搭载38.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为201km，综合续航里程为1101km。在馈电状态下，WLTC百公里油耗为6.6L，适合长途出行和城市通勤。车辆支持快充功能，30%-80%充电时间约为20分钟，为用户提供了便利的补能体验。

另外，腾势Z9 DM搭载了腾势专属的易三方技术，这项技术支持三电机独立驱动和后轮转向，后轮双电机的最大转向角度可达20度（±10度），左右后轮可单独控制，从而将转弯半径缩小至4.62米。这项技术还带来了多种实用功能，如蟹行模式可让车辆以15度斜向平行移动，圆规掉头能够在狭窄巷道内高效完成掉头，而侧方停车功能则方便车辆在狭小车位内轻松入位。结合智能化系统，易三方技术在提升车辆操控性的同时，也让日常驾驶和停车变得更加轻松便捷。

实际开起来，腾势Z9 DM起步特别快，动力响应很直接。城市里用纯电模式开的话，车内很安静，只能听到一点电流声。高速上跑得也稳，尤其是它的悬架系统能根据速度调节车身高度，增加了操控的稳定性。掉头或者停车的时候，它的后轮可以独立转向，转弯半径很小，操作起来挺灵活的。过颠簸路面时，悬架能提前感知并调整，开着车也不觉得颠，很舒适。

总体来看，腾势Z9 DM作为一款插电式混动车型，无论是动力表现、智能配置还是用车成本，都有着不错的综合实力。虽然它的指导价看起来不低，但结合高性能的动力系统、实用的易三方技术以及丰富的舒适性和安全性配置，性价比还是挺有吸引力的。如果你平时对长途出行、城市通勤有需求，又希望车辆兼顾操控性和科技感，腾势Z9 DM确实是个值得考虑的选择。