据环球时报报道，澳大利亚总理阿尔巴尼斯态度强硬，宣称若中企不出售达尔文港，澳将强制征收。这一事件引发广泛关注。 2015年，中国岚桥集团通过国际竞标，以5.06亿澳元的价格，成功获得达尔文港99年的租赁经营权。彼时，达尔文港设施陈旧，北领地政府财政紧张，而联邦政府拒绝投资。岚桥集团的入驻，为港口带来了新的生机。

据相关数据显示，中企接手后，达尔文港的货运量从最初的每年1600万吨，一路增长到2024年的3000万吨，实现了近翻倍的增长。在就业方面，直接创造了数百个工作岗位，间接带动数千人就业。在基础设施建设上，中企投入超2亿澳元用于升级设施。从商业角度看，达尔文港75%的进口货物来自中国，90%的出口货物运往亚洲市场，已然成为澳大利亚北部重要的国际贸易枢纽。

港口（资料图）

然而，如今澳大利亚政府却试图强行收回达尔文港。阿尔巴尼斯明确表示，达尔文港是“战略资产”，必须收回澳方控制，甚至威胁若岚桥不主动出售，将动用行政手段强制征收。其竞争对手达顿也不甘示弱，扬言若当选将“彻底清算中资”。两党罕见地在这一问题上达成一致，将对华强硬作为争取选票的手段。澳大利亚大选临近，阿尔巴尼斯为寻求连任，妄图借此举塑造自己“维护国家利益”的形象，吸引选民支持。

澳大利亚此举，也受美国因素影响。达尔文港距离美军驻澳军事基地仅20公里，美国一直对中企运营该港口心存不满。2024年，美国投资2.7亿美元在港口附近建设军事设施，试图强化其在印太地区的战略布局。并且，今年年初美国还暗示，若澳方能收回达尔文港，将优先向澳出口液化天然气，缓解其能源危机。澳大利亚为了迎合美国，甘愿充当遏制中国的“棋子”。

澳总理阿尔巴尼斯（资料图）

面对澳方的步步紧逼，中国迅速作出回应。4月7日，外交部发言人林剑在记者会上郑重警告，澳方应提供“公平、非歧视的营商环境”，停止将商业合作政治化，并强调中企的合法权益不容侵犯。中国驻澳大使也指出，达尔文港租约经过严格审查，澳方所谓“安全风险”毫无根据。岚桥集团同样态度坚决，4月8日发表声明，明确拒绝出售港口，强调租约的合法性，并透露过去十年港口未发生任何安全事故，且通过了澳方多次审计。

若澳方执意强制征收，岚桥将寻求国际仲裁，要求赔偿高达10亿澳元，相当于租约价格的两倍。 如果澳大利亚真的强制收回达尔文港，将付出惨重代价。经济上，澳方需支付超10亿澳元的赔偿金，几乎是2015年租约价格的两倍。中澳贸易关系紧密，若关系进一步恶化，中国可能缩减对澳贸易，像铁矿石等部分采购可能转向巴西等其他国家。

澳大利亚（资料图）

从信誉角度看，达尔文港租约是基于契约精神的商业协议，澳方单方面撕毁，违背《中澳自贸协定》，也会让外国投资者对澳营商环境望而却步，加拿大、欧盟等国的企业可能重新评估在澳投资风险。 在国际商业合作中，契约精神是根基。澳大利亚若为一时政治利益，肆意践踏契约，破坏正常商业秩序，不仅损害中澳关系，更会对自身长远发展造成难以估量的负面影响。