这两年来，随着越来越多的新势力车企“进场”造车，相信有不少小伙伴有了和我一样的想法，“车企之间似乎有些浮躁”。这一点，从部分车企的宣传要点方面就能感受到，一味地宣传空间利用率、噱头配置，恨不得把家用电器一股脑搬进车里，但似乎却忽视了车辆本身所需要具备的基本属性，甚至，过度追求空间利用率还会造成安全隐患。认为我在危言耸听？不妨接着往下看。

前些日子，一组有关车辆L113距离的统计图引起了我们团队小伙伴的关注。L113距离代表着前轮中心到车内踏板距离，这项参数决定了车辆头部遇到撞击时的缓冲距离，也就决定了车辆的安全系数。按理说，外部尺寸越大的车，应该在这项统计中越占优，但令我们团队出乎意料的是，主流三排座SUV中，最出色的竟然是领克09，且领先幅度相当大。要知道，领克09在外部尺寸方面并不占优，那么为何它能够拥有最长的L113距离呢，或许与其自身的造车理念有关。开头提到，现如今的多数车企，更愿意追求极致的空间利用率，此举势必会影响到车辆的L113距离，而相比“看得见”的空间利用率，L113距离并不容易察觉，部分车企自然更愿意在大家伙儿看得见的地方“做文章”。但领克09选择了另一条路，在保证车内空间足够使用的情况下，将更多的空间留给了安全性，力求于最大程度保护人员安全。

另一项L212-3距离则验证了我们团队的猜想，该参数代表的是三排座立起时后备厢纵深长度，毫无疑问，领克09再一次成为了主流三排座SUV的冠军。如果说一次是偶然，那么两次自然也就完全可以体现领克09的造车理念了。虽然大家伙儿都不想看到事故发生，但在危急时刻，车里的“噱头配置”以及所谓“极致”的空间利用率并不能保证人员安全。

其实，领克09这样的造车理念，在现如今这个造车环境，显得有些“笨”，若不是这一组数据的曝光，恐怕很多人都不会知道其中的奥秘。但我认为，只有诸如领克09这般“笨”的车型多一些，咱们的车市环境才会走向正确的方向，毕竟，一切的“堆料”都应该以保证安全为前提。最后，留给大家一个问题，在车里肆意的“跷二郎腿”，真的比安全系数更加重要吗？