不得不说，今年汽车市场竞争尤其激烈，以往也有不少品牌打出“低价高配”的名号试图抢夺市场，但却从来没有一个能像比亚迪这样，让几乎所有车企都跟进降价，不管是自主品牌还是合资、进口，新能源还是燃油车，都纷纷推出大幅优惠，可以说以一己之力，让消费者能以更低的价格享受到更优质的车型。当然谁能成为这场激烈竞争的赢家，还是要看销量。

最近乘联会发布了2024年上半年厂商批发销量排行榜， 榜单前十里自主品牌就占了六席，甚至前四名都是自主品牌，中国新能源汽车表现出色。其中比亚迪以1607145辆位居榜首，领先第二名将近55万辆，可以说是遥遥领先。

虽然比亚迪断层领先，但其实其他自主品牌的表现也很优秀，第二名的奇瑞以1057706辆的销量实现了同比52.3%的增长，第三名的吉利以955730辆实现了同比41%的增长，主打一个自己跟自己比，不断超越自己。长安和长城也实现了同比正增长，分别位列第四和第七名。

反观一汽大众、特斯拉、广汽丰田，虽然依靠品牌效应仍然在榜单前十里，但同比都是2位数的负增长，按照这个趋势，前景堪忧。

自主品牌能如此大放异彩，得益于强大的技术，而技术发展离不开研发资金。以比亚迪为例，2023年比亚迪销量302万辆，取得如此优异的销量成绩背后是399亿元的研发投入。多年巨额投入技术研发，比亚迪才能坐拥刀片电池技术、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术、e四方技术，云辇系统等多项先进技术，这些技术解决了消费者的痛点，自然就又反哺给销量，形成一个正向的循环。

中国汽车工业从用市场换技术，到如今终于实现了用技术换销量，一路走来不容易。正因为技术都握在自己手里，比亚迪才能有效控制成本，推出高性价比的车型，让我们国人享受到技术的红利。

同在销量榜前十的长安、吉利、长城也分别投入了90亿元、78亿元和110亿元的研发费用，虽然加起来都不及比亚迪，但也展示了其对技术的追求。而造车新势力中，理想和蔚来研发投入都超过百亿，也在用实际行动努力打破消费者对新势力“冰箱、彩电、大沙发”三件套以及“车界海底捞”的印象。

虽然整体市场看起来欣欣向荣，但今年的汽车市场竞争之激烈确实超乎想象，有关“内卷”的讨论都出圈了。

在2024中国汽车论坛上，李云飞再度谈及比亚迪对“卷”的理解，表示中国中国汽车是越卷越强，越卷越好。简单来讲就是技术越卷越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市占越卷越高。

但卷的目的都是为了发展，越卷发展越快，中国汽车品牌出海进程也就越来越快。李云飞认为，中国汽车品牌已经到了通过技术和品牌出海的阶段，中国品牌应该携手讲好我们中国汽车品牌的故事，要共同努力，打造一批令人尊敬的世界级品牌。

其实，从2021年至今，中国汽车出口就开始猛增，2023年出口量522万辆，还超越日本成为全球汽车出口冠军。今年上半年乘用车累计出口224.7万辆，同比增长33%。其中第一梯队是上汽和奇瑞，海外市场销量甚至高于国内销量。第二梯队的长城、吉利、比亚迪、长安等品牌的海外销量也在稳步攀升，尤其是比亚迪汽车，不仅仅是产品出海，还推动全产业链出海，海外工厂持续推进，今年上半年的出口数据已经接近去年全年数据。

经过几年的快速发展，中国汽车品牌力确实有了显著提升，在BrandZ中国全球化品牌50强榜单中，2023年国产汽车品牌排名相较2022年提升明显，奇瑞、比亚迪跃居第14、15名，长城、领克、传祺、长安、吉利等等也入选了。

为了加速中国汽车品牌走向世界，比亚迪还成为了今年欧洲杯的官方合作伙伴，同时还有海信、支付宝、VIVO手机等中国品牌，被国内外网友称为“含华量”最高的一届世界杯，各国球迷不仅见证了欧洲杯冠军的诞生，也见证了中国品牌的顶峰相见。

总的来说，比亚迪通过技术创新，引领自主品牌在国内市场给了合资品牌迎头痛击，同时在海外市场也是稳步扩张，证明了自主品牌有能力造好车。随着自主品牌继续加大力度投入研发，继续维持甚至进一步拉开和国外品牌的技术差距，相信总有一天能看到中国汽车品牌在全球市场顶峰相见。