在当下的汽车市场中，新能源汽车以其环保节能、科技感十足的特性，成为了众多消费者关注的焦点。尤其是 10 万级别的纯电 SUV 领域，竞争愈发激烈，消费者对于车辆的品质、配置、性价比等方面都有着更高的要求。零跑汽车作为新能源汽车领域的一匹黑马，凭借着不断创新的技术和高性价比的产品，赢得了不少消费者的青睐。

其中，零跑 C10 这款 10 万级纯电 SUV，更是凭借其出色的综合表现，在市场中脱颖而出，成为了众多消费者的实力之选。接下来，我们就从外观、空间、配置、动力等多个方面，详细了解一下零跑 C10 的魅力所在。

当我第一眼看到零跑 C10 时，就被它的外观给吸引住了。它的整体设计走的是简约时尚路线，没有那些花里胡哨的装饰，但就是看着特别舒服。前脸采用了封闭式格栅，这可是现在新能源车的标志性设计之一，搭配上狭长锐利的大灯，给人一种很精神的感觉。而且大灯还带有自动开闭和自适应远近光功能，这在晚上开车的时候可太实用了，能根据对面来车的情况自动调整灯光，既安全又方便。车身侧面线条流畅自然，腰线从车头一直贯穿到车尾，让整个车看起来修长又大气。它的车尾设计也很有层次感，贯穿式的尾灯在晚上点亮后辨识度超高，老远就能认出这是零跑 C10。而且车尾还带有一个小扰流板，给这辆车增添了一丝运动气息。总的来说，零跑 C10 的外观设计真的是很耐看，属于那种越看越喜欢的类型，开在路上回头率也不低。

作为一个对车内空间比较看重的消费者，我对零跑 C10 的空间表现真的是很满意。它的车身尺寸为长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，轴距为 2825mm，这样的尺寸在同级别车型中算是比较出色的，这就为宽敞的车内空间打下了基础。前排座椅调节范围很大，无论是高个子还是矮个子都能找到一个舒适的驾驶姿势。而且座椅的填充物软硬适中，长时间开车也不会觉得累。

舱内有效空间 1888mm，后排腿部空间达到 1050mm，头部空间达到 1015mm，第二排坐垫长度达到 514mm。前排座椅靠背可实现 180° 放平，前后排座椅全部放倒后，配合气垫床可形成长度超 2.7 米的露营双床房，后排空间更是让我惊喜，腿部空间非常宽敞，我一米八的个子坐在后排，腿部还有两拳多的余量，翘个二郎腿都没问题。头部空间也很充足，不会有压抑感。中间地板几乎是纯平的，这就让坐在中间的乘客也能有一个舒适的乘坐体验，不会像有些车那样中间乘客的脚没地方放。

后备厢容积为 370L，日常放一些行李、购物袋之类的完全没问题。而且后排座椅还支持放倒，放倒后可以形成一个几乎纯平的空间，这就让后备厢的容积得到了进一步扩展，最大容积可达到835L。如果周末想要出去郊游，带一些露营装备或者大件物品，零跑 C10 完全能装得下，实用性超强。

零跑 C10 在舒适配置方面真的是做得很用心，各种贴心的配置让人感觉很享受。车内采用了大面积的软性材质包裹，摸起来手感很好，给人一种很高级的感觉。

中控配备了高清大屏，根据配置不同，有高通骁龙 8155（增程、纯电系列低配版）和高通骁龙 8295（增程、纯电系列中高配）两种芯片。其中 8295 芯片采用 5nm 制程工艺，AI 算力 NPU 达到 30TOPS，第六代高通 Kryo CPU 算力达到 200kDMIPS，高通 Adreno GPU 算力达到 3000GFLOPS，操作起来也很流畅，里面集成了各种功能，像导航、音乐、车辆设置等等，用起来非常方便。

同时座椅配备加热和通风功能车内的隔音效果也不错，关上车门后，外界的噪音被隔绝了很多，车内很安静。它配备了多个扬声器的高品质音响系统，在车上放一首自己喜欢的音乐，听着高品质的音响效果，感觉整个人都放松了下来，整体体验下来还是很舒适的。

在动力方面，分为增程和纯电两种动力选择，纯电动版本 ：搭载永磁同步电动机，马力 231 匹，峰值扭矩 320 牛・米。电池容量 69.9kWh，CLTC 续航可达 530km，快充时间为 0.5 小时（电量从 30% 充至 80%），慢充时间根据电池容量不同在 5-6.1 小时左右。增程式版本 ：配备 1.5L L4 自然吸气发动机，发动机马力 95 匹，功率 70kW。电动机马力同样为 231 匹，电动机总功率 170kW，总扭矩 320 牛・米。增程版电池容量 28.4kWh，CLTC 纯电续航可达 210km，CLTC 综合续航可达 1190km，快充和慢充时间与纯电动版本相同。

这样的动力输出对于日常市区行驶完全没问题。它的电动机动力输出平稳，起步和加速都很轻快。如果想要超车，只要深踩加速踏板，动力也会迅速响应，能够轻松完成超车动作。而且电动车的静谧性很好，在加速过程中车内很安静，没有那种发动机的噪音干扰，开车的时候感觉很舒服。

底盘方面，零跑 C10 采用了采用后置后驱的驱动形式，底盘悬挂为五连杆悬架，经过优化调校，在起步和刹车时整车晃动少，转弯时侧倾抑制好，通过坑洼路段时悬架滤振充分，调校偏向舒适性，路过一些颠簸路面或者减速带时，能够很好地过滤掉震动，车内乘客不会有明显的颠簸感。方向盘转向精准，虚位很小，开起来很有信心。而且车辆的刹车踏板调校得也很线性，踩下去制动力能够均匀地释放，给人一种很稳定的感觉。整体来说，零跑 C10 的驾驶感受很轻松，无论是新手还是老司机都能很快适应。

在智能驾驶方面，零跑 C10 也给我带来了不少惊喜。它配备了搭载融合 128 线程激光雷达、英伟达 Orin-X 智驾芯片等在内的 30 个高精感知硬件，具备 L3 级智能驾驶辅助水平的硬件能力。

可实现包括 NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等 25 项智驾辅助功能。其中 NAC 导航辅助巡航功能可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速等功能。它配备了全速自适应巡航功能，在高速上开车的时候特别实用，设定好速度和跟车距离后，车辆就能自动跟车行驶，解放了双脚，减轻了驾驶疲劳。车道居中保持功能也能在车辆偏离车道时自动修正方向，让我开车的时候更有安全感。

安全是买车时最重要的考虑因素之一，零跑 C10 在安全配置方面做得很到位，让我和家人都能安心出行。它配备了多个安全气囊，包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘，能够在发生碰撞时全方位保护车内乘客的安全。用料方面，座椅面料 使用婴儿可啃咬级有机硅材料，获得国际 OEKO-TEX?Standard100 环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。

座舱内也采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备 AQS 空气质量管理系统车辆还配备了胎压监测功能，可以实时监测轮胎的胎压情况，如果胎压出现异常，会及时提醒，避免因胎压问题引发安全事故。

车身稳定控制系统也能在车辆行驶过程中保持车身稳定，防止车辆失控。而且零跑 C10 的车身采用了高强度钢笼式车身结构，强度高，能够在发生碰撞时为车内乘客提供更可靠的保护。

综合来看，零跑 C10 在外观、空间、配置、动力、经济性、智驾和安全等方面都有着不错的表现，尤其是它的性价比超高。终端价格在 10 万左右，就能买到一款纯电续航 530km 的中级 SUV，真的是很难得。在这个价位区间，零跑 C10 无论是和同级别的新能源车还是燃油车相比，都有很强的竞争力。如果你的预算在 10 万左右，想要买一辆新能源 SUV，那么零跑 C10 绝对是一个值得考虑的选择。它能够满足你日常出行的各种需求，给你带来舒适、便捷、安全的驾驶体验，而且后期用车成本低，真的是省钱又省心。相信选择零跑 C10，你一定不会后悔。