法拉利296GTS车型作为品牌入门的敞篷车，打破了此前的一项传统，搭载了V6发动机而并非法拉利超跑标配的V8起步，取而代之的是插电混动总成，虽然少了两个气缸，但性能一点都没有减退，依旧保持着出色的水平。

在外观方面，新车在前脸部分采用了全新的设计语言，扁平的车鼻左右两侧有着同样扁平的大灯组，熏黑的光源在内侧伸出了独特的日行灯并导出了进气道设计，显示出做很强的辨识度，而前保险杠部分照例，有着夸张的大嘴格栅，并有多层次翼片包裹，体现出出色的战斗感。在车身侧面既然是GTS车型，当然采用了独特的机械式硬顶敞篷机构，时下这样的设计已经越来越少，只有法拉利等少数品牌在坚持，既保证了顶棚盖起之后出色的车顶线条设计，也体现出独特的机械质感。

只是在自重方面和结构复杂度方面，没有软顶敞篷那么有优势，算是做出了一些妥协。在此基础上，标准的中置超跑线条，位于正中的驾驶舱，动感的腰线，后轮前方的进气道等细节都不会缺席，时髦值方面不需要有任何担心。而在车尾部分，即便是敞篷折叠结构占据了大量的空间，但新车仍不忘挖出小尺寸的后窗，以展示V6引擎，显示了充值的自信。当然尾灯采用了与ROMA类似的简洁样式，中央由黑色装饰条相连，高耸的中置扁平排气，夸张的扩散器和散热装饰显示的超跑车型应有的姿态。

在内饰部分新车同样采用了简洁风格的布局，只有一块全液晶仪表盘作为大屏幕，当然HUD抬头显示没有缺席，以提供更加出色的交互效果，除此之外没有传统的中控屏幕，只有副驾驶侧可选装的小块液晶屏，以提供简单的信息，还有运动感十足的招牌方向盘造型。扶手箱前端区域特殊的换挡机构等细节也不会缺席，时刻刺激驾驶者和运动神经。当然敞篷机构清风拂面的感觉也是实车的一大卖点。

在动力方面当然是一款法拉利车型最大的重点新车搭载了3.0T V6发动机配电动机组成的插电混动系统，但不要对这款动力有任何的轻视，燃油发动机就可以达到663马力，在升功率方面处于业界领先水平，在此基础配备了最大功率166马力的单电机组成综合最大功率830马力的插电混动系统，与之匹配的是8速双离合变速箱，百公里加速仅需2.9秒，对于一款敞篷跑车来讲已经足够的出色。

最高时速更是可以达到330公里每小时，也并没有比V8发动机差到哪去，显示了技术的进步，当然与之匹配的只是7.45千瓦时锂电池组，纯电续航里程仅25公里，前并非该车的主要诉求，未来能有怎样的表现，非常值得期待。