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西方国家在传统燃油型汽车制造上有百年历史的沉淀，美国、德国、日本随便一个拎出来，他们的汽车工业都能撑起一片天。

想要在燃油型汽车制造上胜过西方国家非常不易，而新能源汽车赛道让中国有了后来居上的机会。或许在外界看来，布局新能源只是为了与合资车抢占市场份额，其实国家大力发展新能源汽车，背后的目的，看懂的人其实不多！

2009年到2013年是中国新能源汽车的起步阶段，中国相继推出了新能源汽车购置补贴、免征车辆购置税、免费领取小排量车牌等政策，以鼓励消费者购买新能源汽车。这一阶段，中国新能源汽车产业初步起步，但规模较小，技术水平相对落后。

到了2018年及至今，中国新能源汽车产业开始腾飞，新能源汽车产业链不断完善，涵盖了电池、电机、充电桩等关键领域，自主品牌和合资品牌在市场上竞争激烈。在期间中国引入了特斯拉在上海建设超级工厂，要土地给土地，补贴，税收优惠一应俱全。

特斯拉进入中国市场引发了鲶鱼效应，各大造车新势力崛起。在历经了十年的发展之后，中国新能源汽车的成绩接近满分。

数据来看，中国去年出口了120.3万辆新能源汽车，同比增长77.6%。比亚迪成为全球最大的纯电动汽车制造商，就在3月25日，比亚迪宣布第 700 万辆新能源汽车下线。

走到这一步，中国不论是新能源整车制造还是锂电池的开采提炼，再加上汽车的智能化，数字化都是世界领先的。在欧洲等海外车展上，中国新能源汽车成为最瞩目的焦点。

看到这里，估计不少人会以为中国只是为了和合资车抢占市场份额，所以才大力布局新能源。其实这只是附带的成果，国家大力发展新能源汽车有非常重要的两点，看懂的人其实不多！

第一点和石油进口有关，石油是不可再生资源，就算储量再多也有被耗光的一天。

而且石油的价格会因国际因素随时发生变化，中国需要降低对进口石油的依赖，那么发展新能源汽车就是不可避免的一环。

第二个则是中国有丰富的锂矿，这是电池制造的必要材料，从锂矿开采到锂矿的加工制造，中国产业链技术均十分完善。全球第一的电池制造商就是中国的宁德时代，还有比亚迪的刀片电池同样领先行业。

有了电池技术的支持，电车的续航可以得到很大的保障。中国仍在开发固态电池技术，预计在2027年实现商用，一旦商用落地，汽车充一次电就能跑上千公里。而电池覆盖的行业就多了，航空航天、医疗健康、工业控制等等。

新能源这盘大棋中国下了十年，已经让西方国家倍感压力，未来十年，中国还会交出更亮眼的成绩。

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