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中国C919大飞机已经完成了5架机型的交付，中国商飞则不断提高C919的产能，甚至C919已经飞出国门，在新加坡航展上向世界展示中国大飞机的成果。不过何止是C919，更多的国产宽体客机项目已经上马了，甩开俄罗斯，国产C929大飞机再传喜讯，交付进入倒计时。

2022年底，中国商飞交付了全球首架C919机型给首家客户东方航空。2023年5月28日，东方航空实现C919的商业飞行，全国上下为之欢庆。

这是中国自主研发的大飞机，具有里程碑意义，C919的诞生也打破了波音，空客的垄断，能够替代同级别的飞机满足航司的需求。然而C919项目的成功只是开始，还有C929项目也上马了。

C929的前身是CR929，原本是中国与俄罗斯合作的项目，俄罗斯负责发动机，中国负责机身主体，若进展顺利，CR929会成为中俄航班之间来往的重要机型。

但计划赶不上变化，俄罗斯因为众所周知的原因被西方国家制裁，导致发动机项目的研发赶不上进度，眼看CR929项目受到诸多因素的影响，俄罗斯决定退出CR929，剩余的项目则全部由中国接手。

于是中国将其立项为C929，作为C919的升级版。继C919项目成功之后，国产C929大飞机再传喜讯，交付进入倒计时。根据华瑞航空制造公司发布的一篇文章显示，公司正处于“重大型号研制的关键时期”，具体所指则是C929的中机身首架交付进入倒计时。

另外杭州也传来好消息，“国产宽体客机机身复合材料部件研制生产项目”将于今年建成。该生产项目也是针对C929进行的，总投资65.6亿元，生产建设的内容包括新建宽体客机中机身复合材料厂房，为将来C929的下线做准备。

预计在2027年，C929能够实现中机身的正式交付。

前有C919，后续的C929也在赶来的路上了，资料显示，C929的座位数量为280座，航程12000公里，这样的航程足以满足国际化市场需求。相对来说，机身的问题好解决，难的是飞机的动力来源，也就是航空发动机。

C919采用的发动机来自欧美技术，而C929的发动机将会采用中国自研的CJ-2000，有消息称这款发动机已经实现初步的验证，想必进展颇为顺利。

纵观全球航空市场，一向被美国波音，法国空客垄断，如今中国大飞机项目接连落地，预示着国产航空飞机开始腾飞了。当然，这只是开始，在国内市场站稳脚跟只是第一步，中国大飞机还需要飞出国门，在全球市场上占据一席之地。

在此之前，需要获得欧洲航空局的适航证，有了适航证，事情就简单多了。期待中国大飞机传来更多的好消息，让国产航空制造业跃居全球顶尖水准。

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