面对市场整体承压，国内新能源占比越来越高，尽管奔驰、宝马、奥迪通过不同的市场策略和产品线调整，去适应国内汽车市场，整体来看还是略显吃力，2024年BBA在中国的“黄金时代”正式落幕，销量首次下滑。
梅赛德斯-奔驰在2024年在中国市场交付超过71.4万辆，涵盖了乘用车及轻型商务车，尽管奔驰声称自己夺得了年度豪华品牌销量冠军，但这个头衔的含金量略显不足，原因在于，宝马在统计豪华乘用车销量时并未包括劳斯莱斯，而奔驰的销量统计则包含了轻型商务车。
宝马集团2024年在华交付714530辆汽车，包含宝马和MINI品牌，蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名，其中X5全年交付近9万辆，5系在2024年第四季度持续月销过万。
一汽奥迪在2024年全年累计整车销量达611088辆，其中国产燃油车销量550136辆，重回国产燃油豪华车市场份额第一，奥迪A6L以17.7万辆的年销量稳居豪华中大型轿车市场榜首。
宝马2025新车规划：
宝马X3预计在今年一季度上市，针对外观、内饰、智能化、动力系统等方面都进行了大幅度升级，轴距从2865mm提升至2975mm，与国产奔驰GLC处于同等水平，全系搭载2.0T四缸发动机，并配备48V轻混系统，分为高低功率调校。
宝马iX预计在今年二季度上市，新增了入门级车型xDrive45，续航里程为502公里，其次还对外观、内饰以及动力系统进行了优化升级。
宝马M3 CS Touring预计在今年二季度上市，将会搭载3.0T双涡轮增压六缸发动机，可以爆发出405kW的最大功率、650N·m的最大扭矩，匹配8AT变速箱，还有xDrive四驱系统。
宝马M2 CS预计在今年三季度上市，前包围进行了升级，还加入了尾翼以及新样式扩散器，最大功率有望发挥至525马力，百公里加速3.5秒。
宝马iX3预计在今年四季度上市，将基于宝马Neue Klasse平台生产，基本复刻了此前概念车上设计，将率先导入最新时代数位座舱，搭载宝马第六代eDrive电驱技术，800V高压平台，充电至80%时间缩短，续航表现会更好。
宝马M340i预计在今年四季度上市，基于现款宝马3系打造，使用最新的型号为B58TU2的3.0T直列六缸发动机，48V轻混系统在减速的过程中回收的能量也会增加。
奔驰2025新车规划：
奔驰CLA纯电长轴版预计在今年二季度上市，奔驰MMA平台的首款车型，配备800伏高压电力系统和250kW快充，预计总续航里程将超过750公里，智驾方面搭载和Momenta的视觉方案，具备高阶智驾的能力。
奔驰C级预计在今年二季度上市，全新的大灯样式，更为宽大的进气格栅设计，还采用了全新星型LED尾灯，和全新E级很相似。
奔驰GLS预计在今年二季度上市，在外观上不会有显著变化，主要的改动预计将集中在内饰上，换装三联屏，方向盘也有调整。
奔驰EQV预计在今年三季度上市，将是基于VAN.EA纯电平台打造的首款车型，该平台也用于梅赛德斯-奔驰凌特等商用车系列，续航里程将超过500公里，并可在20分钟完成80%的补能。
奔驰GLE长轴距版预计在今年四季度上市，由中国团队主导研发，前脸和尾部都有大幅调整，内饰取消一体式仪表盘的设计，取而代之的是两块独立的液晶显示屏，预计智驾上会选用国内本土智驾团队。
奔驰GLE轿跑预计在今年四季度上市，与新款奔驰GLE同步发布，尺寸上可能也会有相应的增大，其余都与奔驰GLE看齐。
奔驰S级预计在今年四季度上市，是第七代车型的中期改款版本，将拥有全新的外观设计，座舱设计有望迎来重大调整。
奔驰C级纯电版预计在今年四季度上市，最新的MB.EA电动车平台，将拥有800V技术，续航有望达到750km。
奥迪2025新车规划：
一汽奥迪A5L预计在今年二季度上市，原封不动地引入了海外原版车型的设计，主打一个原汁原味，基于奥迪PPC平台打造，搭载2.0T+48V动力系统，分为高低功率调校，智驾上与华为合作。
一汽奥迪Q6L e-tron预计在今年二季度上市，基于PPE平台打造，相比海外版本还把轴距加长105mm、电池加大7kWh，续航达到700km，同时内饰和智能化配置也做了本土化的升级。
上汽奥迪A5L预计在今年三季度上市，用掀背造型搭配无框车门，基于PPC平台生产，搭载第五代EA888Evo发动机，将搭载华为智驾系统。
一汽奥迪Q5L预计在今年三季度上市，基于全新的PPC平台打造，采用双外观设计，三联屏内饰，全系配48V轻混系统。
上汽奥迪AUDI E预计在今年三季度上市，定位为纯电旅行车，搭载双电机四轮驱动系统，系统综合功率可达570千瓦，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。配备容量为100千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航里程达700公里，并且支持800伏快充技术，充电10分钟可增加370公里续航里程。
一汽奥迪A6L E-tron预计在今年四季度上市，又一台中国特供车型，预计将搭载与Q6LE-Tron相同的107千瓦时电池组，在CLTC工况下，其续航里程将超过700公里。
2025年，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的新车规划均围绕电动化、智能化，但侧重点略有不同。
奔驰的MMA平台、奥迪的PPE平台，都在今年加速电动化进程，在智能驾驶上都选择与国内智驾团队合作，来补强自身短板，宝马电动化的爆发期在2026年，整体依托其NeueKlasse平台以及全景iDrive和BMW新世代操作系统。
总体来看，奔驰更注重高端电动市场，宝马强调平台创新和数字化，奥迪则依托集团资源快速推进电动化。
