2024年4月，全球新能源车市场呈现出积极的增长态势，总销量高达122万辆，较去年同期增长31.5%，环比上月下降7.1%。值得注意的是，全球新能源渗透率在4月份达到了18%，尽管相比3月份的19%略低，但仍保持了良好的增长势头。其中，BEV市场表现良好，销量达到84.5万辆，同比增长27.4%，环比微降3.9%，市场渗透率为12.5%；而PHEV市场也表现出强劲的增长势头，销量达到36.7万辆，同比增长38.3%，但环比下滑15.7%，市场渗透率为5.5%。

从1-4月的累计数据来看，全球新能源车市场继续保持稳健的增长态势，总销量达到451.2万辆，同比增长19.0%。其中，BEV销量达到290.2万辆，同比增长16.5%；PHEV销量达到161.0万辆，同比增长率更是高达59.6%，成为推动全球新能源车市场增长的重要力量。

在渗透率方面，1-4月全球新能源车渗透率达到17%，其中BEV渗透率为11%，PHEV渗透率为6%。与去年同期相比，这一数字提升了3.5个百分点，显示出新能源车市场在全球范围内的快速普及。在这一过程中，中国品牌发挥着举足轻重的作用。4月份，中国新能源车销量占据全球市场的67%，并在车型销量榜单TOP20中占据绝大多数席位，充分展现了中国在全球新能源转型中的核心推动者地位。

1、4月全球新能源品牌TOP20

在最新公布的4月品牌榜TOP20中，中国品牌表现强势，共有11家上榜，较24年3月增加了3家，全球市场份额也提升至43.88%，相比24年3月的35.62%增长了7.26个百分点。德国品牌占据4席，份额为10.73%，虽略有下滑但依旧保持稳定。韩国和美国品牌各有2家和1家上榜，市场份额分别为3.56%和8.10%。日本品牌仅有1家进入榜单，份额为1.97%。此外，还有1家来自欧洲其他区域的品牌上榜，份额为2.70%。整体来看，TOP20品牌的销量占据了全球市场的70.94%，较上月略有上升。

在品牌榜方面，比亚迪继续稳坐冠军宝座，销量达到309,062辆，同比增长55.4%，环比增长7.8%，全球市场份额达到25.31%，较上月有所提升。特斯拉虽然仍居第二，但销量同比下滑15.4%，环比更是大降41.1%，市场份额也有所缩水。宝马、上汽通用五菱和大众分别位列第三、第四和第五，销量和市场份额各有变化。值得注意的是，极氪和奇瑞首次跻身全球新能源销量TOP20榜单，展现了中国新能源汽车市场的活力和潜力。

2、1-4月全球新能源品牌TOP20

1-4月全球品牌累计销量榜TOP20格局保持稳定，中国车企继续占据重要地位，共有8家上榜，全球份额保持在36.55%，与24年3月持平。德国品牌以4家上榜、11%的份额紧随其后。美国、韩国和日本品牌也各有上榜，市场份额分别为13.16%、3.51%和3.07%。此外，还有1家来自欧洲其他地区的品牌上榜。整体来看，TOP20品牌的销量占比达到69.8%，与上一季度基本持平。

在品牌累计销量方面，比亚迪继续领跑全球，以918,799辆的销量蝉联年度累计品牌榜冠军，同比增长27.1%，全球市场份额达到20.4%，较上季度有所提升。特斯拉以485,661辆的销量位居第二，但同比出现下滑，市场份额也有所减少。宝马、五菱和奔驰分别位列第三至第五，销量和市场份额各有变化。值得注意的是，大众在本次榜单中跌出前五，位列第六，而理想、吉利、问界、埃安、上汽和长安等中国品牌也表现出色，进入TOP20榜单。

3、4月全球新能源车型TOP20

3月全球车型销量榜TOP20中，中国品牌的车型同样亮眼，共有16款车型上榜，全球市场份额达到28.77%，相比24年3月提升了1.42个百分点。特斯拉和大众各有两款车型上榜，市场份额分别为7.65%和2.17%。整体来看，TOP20车型的销量占比为38.61%，较上一年同期略有下降。

在车型销量排名方面，特斯拉Model Y以68,586辆的销量夺得月度冠军，尽管同比和环比均有所下滑。比亚迪宋家族以61,324辆的销量紧随其后，位列全球第二，同比大幅增长，环比略有下降。比亚迪秦Plus保持全球第三的位置，销量稳健。此外，比亚迪海鸥和驱逐舰05在排名上有所上升，分别位列第四和第五，销量表现出色。

值得一提的是，比亚迪在TOP10榜单中占据6个席位，显示出其在全球新能源汽车市场的强大竞争力。在TOP20榜单中，比亚迪更是有9款车型上榜，全球市占率提升至21.70%，较上一年同期有所增加。

4、1-4月全球新能源车型TOP20

从2024年1-4月全球新能源车型累计销量榜TOP20中，中国品牌的表现持续强劲。在TOP20榜单中，来自中国品牌的车型占据了16款，全球市场份额达到25.78%，尽管与一季度相比略有下降，但仍然显示出中国新能源汽车产业的强大实力和广泛的市场覆盖。

特斯拉Model Y以331,443辆的销量继续领跑全球新能源车型市场，夺得销冠，全球市场份额为7.35%，同比下降6.5%。

比亚迪作为中国新能源汽车产业的领军企业，在TOP20榜单中表现抢眼。比亚迪宋家族和秦Plus分别以203,654辆和138,627辆的销量取得年累车型销量第二和第三的位置，全球市场份额分别为4.51%和3.07%，同比增长率也相当可观。此外，比亚迪海鸥也以109,870辆的销量跻身年累车型销量第五，显示出比亚迪在多个细分市场中的全面布局和强大实力。

特斯拉Model 3虽然在全球新能源车型市场中仍然占据一席之地，以131,105辆的销量排名第四，但其全球市场份额同比下降了23%，显示出特斯拉在面临市场竞争和产品更新迭代方面的压力。

值得注意的是，在TOP20榜单中，除中美外的车型仅有2款，分别为大众ID4和ID3，这进一步凸显了中国和美国在全球新能源汽车市场中的主导地位。

另外，预计进入2024年以后，全球新能源车型销量门槛将会提高到12万以上。这意味着市场竞争将更加激烈，只有具备强大产品实力和市场竞争力的车型才能脱颖而出。

综上所述，2024年1-4月全球新能源车型市场呈现出中国品牌强势崛起、特斯拉保持领先但面临挑战、比亚迪等中国企业表现抢眼以及市场竞争日益激烈的态势。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，未来这一领域的发展将更加引人关注。