C-295运输机在印度开产?印尼仅产9架被断绝合作,印度或重蹈覆辙

咸鱼永不放盐 2024-11-02 10:06:49

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源,赘述在文章结尾

印度将重蹈印尼的覆辙?

10月28日,西班牙总理访问印度,并与印度总理莫迪一起,揭幕了空客C-295军用运输机的一条总装生产线。

对此莫迪政府在典礼上“大吹特吹”,声称这将加强“印度制造,为世界制造”的使命,然而,印度似乎没有从印尼身上学到“教训”。

这或许会导致,印度将重走印尼的“老路”……

印尼的教训:引进生产线,却无法实现独立制造

2011年,印尼与空客防务部门达成协议,引进了C-295运输机总装生产线,消息一出,印尼国内一片欢腾,仿佛看到了成为独立军备制造强国的曙光。

为了抓住这个契机,印尼方面投入了大量资金和人力,积极参与到C-295运输机的组装生产中,最终,印尼成功组装了9架C-295运输机,这在当时被视为印尼军工发展史上的一个里程碑。

然而好景不长,就在这9架飞机的订单完成之后,印尼正准备“大展身手”时,空客却以生产许可到期为借口,拒绝向印尼提供生产许可,断绝了双方的合作。

这一举动如同当头棒喝,将印尼的美梦击得粉碎,不过,印尼的遭遇并非个例,它反映了发展中国家,在引进西方先进技术时普遍面临的困境。

因为在引进技术的时候,西方国家往往会设置各种限制条件,例如生产许可证、技术保密协议等,以确保自身的核心技术不会外泄。

一旦合作结束,这些限制条件就会成为一道难以逾越的障碍,阻止发展中国家继续使用和发展引进的技术。

印尼的案例充分说明,仅仅引进生产线并不足以实现独立制造,更重要的是掌握核心技术。

印度重蹈覆辙:以市场换技术,却依旧依赖西方

印度却好像没从印尼的教训里学到什么,为了实现“印度制造”的宏伟目标,印度政府积极寻求与西方国家的合作,希望通过引进先进技术和产业链,快速提升自身的军工制造水平。

今年10月,西班牙首相桑切斯到印度访问,他和印度总理莫迪一起参加了一个重要的活动:在印度古吉拉特邦,一个新的空中客车C-295军用运输机生产线正式开工!

西班牙同意卖印度16架C-295运输机,还打算把剩下40架的生产线搬到印度,让印度自己造。印度媒体可兴奋了,到处都在吹嘘这件事。

虽然表面上看起来合作很不错,但实际上暗藏风险,西方真的会将技术交给印度吗?答案显然是否定的。

印度最多只能学到一些皮毛,例如飞机外壳的制造,而真正的核心技术,例如发动机、航电系统等,仍然掌握在西方国家手中。

就算西班牙人故意给印度人方便,让他们靠近飞机生产线,印度人也不一定学得会,军用运输机的生产工艺极其复杂,需要多年的技术积累和经验沉淀,并非一朝一夕就能掌握。

印度在国产战斗机“光辉”项目上的经历,更能说明这一点,虽然“光辉”战斗机已经研发了很长时间,但它依然需要依赖国外技术,比如英国的弹射座椅、美国的发动机和俄罗斯的导弹。也就是说,印度还无法完全独立地制造这款飞机。

而印度想要用开放市场,换取西方伙伴的技术转让,这就有点想当然了,核心技术作为一个企业的“命脉”,是不会轻易交给他人的。

但是,印度似乎陷入了一个怪圈,它希望凭自己的实力成为军事强国,可是它又缺乏自主研发的能力。

只能选择依赖西方国家的技术援助,并且希望在接受援助时,获得其中的核心技术,然而,这却是不可能的事情。

这就导致印度,一直对西方存在依赖性,也就使得印度在国际舞台上始终处于被动地位,难以真正实现自己的战略目标。

中国的借鉴:合作生产,掌握核心技术

和印度相比,中国在引进先进技术上更脚踏实地,也更有效,在90年代的时候,中国和以色列一起合作造了一种叫做“费尔康”的预警机,与印度不同的是,中国并非简单地引进生产线,而是积极参与到合作生产的各个环节中。

这架飞机的制造,大部分都是中国团队负责的,以色列团队主要负责设计和监督生产,这种合作模式,使得中国技术人员能够深入学习和掌握预警机的核心技术。

因为美国的压力,以色列不得不停止了和中国的合作,然而,中国技术人员并没有因此放弃,他们凭借积累的经验和技术,独立完成了剩余20%的建造任务,最终研制出了国产空警-2000预警机。

空警-2000的诞生,标志着中国在预警机技术领域取得了重大突破,也证明了合作生产是学习先进技术的有效途径。

如今为了避免被国外“卡脖子”,中国一直致力于自己研发,而且特别重视培养科技人才,正是靠着这份韧劲和拼搏,中国才一步步摆脱对外国技术的依赖,走上了自主创新的道路。

西方的防范:技术封锁,防止技术流失

西方国家在与发展中国家进行技术合作时,往往会采取各种措施防止核心技术泄露,这些措施包括但不限于:设置技术限制、使用特殊的设备、派遣技术人员进行现场监督等。

这种技术封锁,对于发展中国家来说,无疑是一道难以逾越的鸿沟,虽然发展中国家花了不少钱,买来先进的机器和生产线,但要真正掌握核心技术,还是挺难的。

西方国家就像一个“守门人”,牢牢掌控着通往科技巅峰的大门,只允许少数国家进入。

印度的情况与中国类似,西方国家不会因为印度与其关系密切,就放松技术封锁,所以印度引进C-295运输机生产线,很可能重蹈印尼的覆辙,花大价钱却一无所获。

结论:脚踏实地,从基础做起

印度的“买买买”策略,并不能真正解决其军工制造领域的核心技术难题,要想让印度的科技发展更上一层楼,培养更多优秀的科技人才,就得在教育和科研上多下功夫,这样才能为未来打下坚实的基础。

除此之外,印度应该加强自主研发能力,逐步建立独立的科技体系,只有这样,印度才能真正掌握核心技术,不再受制于外国。

而在进行发展时,印度政府也应该制定长远的发展战略,避免急功近利,注重技术的消化吸收和自主创新。

毕竟西方国家不会轻易将核心技术转让给他国,发展中国家必须依靠自身的努力,才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。

印度应该认清现实,放弃不切实际的幻想,脚踏实地,从最基本的代工开始,逐步积累经验,提升自身的科技水平,而不是妄想一口吃成胖子。

信息来源登载于:2024年10月29日 关于“印媒:印度开始生产空客C-295运输机,首架预计于2026年交付”的报道

信息来源登载于:参考消息 2022年11月1日 关于“莫迪为C-295装配线奠基:“印度要成为运输机制造中心””的报道

信息来源登载于:新民晚报 2024年10月29日 关于“印度首家私营军用飞机制造厂揭幕,莫迪要让“印度制造”为世界造飞机?”的报道

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