为何那些三十万出头的汽油车都要去看BBA1，而那些购买电动汽车的却不要BBA？

在十月份的时候，一位想购买奔驰 EQC的客户，被特斯拉公司的销售员嘲笑了一番，然后给他打了个电话，告诉他：“哎呀，你买了一辆奔驰电车，算了算了就这样。”这不是开玩笑吧？到现在为止，很多人都不明白，他们为什么要在劳力士的专卖店里，买一只电子手表。

比如奥迪在经销商那里，打出了奥迪新能源汽车的旗号，宝马在经销商那里，贴出了小鹏P7和特斯拉 Model 3的广告， BBA当时并没有这么做，毕竟他们在汽油车方面，占据了绝对的上风，而在电动汽车方面， BBA却没有任何的优势可言。

而在燃料汽车上，打上奔驰、宝马的招牌，再加上独特的三大部件，想要超过他们，几乎是不可能的。但在电动车领域，所有人的技术水平都差不多，没有人更好，更重要的是，电动化带来了智能，并不是用电车取代燃油车那么简单，而是要将一种车辆变成一种可以移动的家庭客厅。

那他们之前还说过喜爱BBA，这是怎么回事？他喜爱大奔的座位，喜爱大奔的安静，喜爱宝马的车辆控制，喜爱宝马的可玩性，喜爱开车，而现在，他更喜欢5 G网络，更喜欢多个屏幕，更喜欢语音手势。所以说，现在对于车辆的操作要求，并不一定要精确，最重要的，就是车上这些代替人本身的高端技术功能等等。很明显， B B A并没有做到这一点。

b b a哪些是燃料汽车市场中最有价值的？说白了，就是为了让自己更有底气，或者说，就是为了让自己的交际带来面子。然而，在许多人看来，电动车的卖点可能不在于其自身，而在于其提供的服务，在于其创意、在于其功能、在于其对未来无人驾驶的想象。毕竟它的卖点远远不是只有这辆车的本身而已。 但BBA的卖点就是这辆汽车。

在传统的油车市场上，奔驰的A级、C 级、 S级，宝马的三系、五系、七系都是一样的，但在新能源汽车市场上，却依旧是一个档次，只不过他们的售价要高一些，比如 EQS要高出 S级16万， EQE要高出 E级九万，这就很夸张了。归根结底，就是因为 BBA对自己的定价很有信心，而且他们的技术也很烂，根本得不到顾客的信任。

在他们看来，汽油车的赚钱能力很强，而电动汽车的赚钱能力很低，他们也不愿意变革，这也是为什么，他们推出的每一款产品，都是一成不变的原因。对于车主而言，比如一辆汽油版的奔驰和宝马，在加油站的时候，售货员会问一句是95还是98，而当你坐着一辆奔驰和宝马去充电站的时候，等待你的就是网约车司机师傅，出租车司机的眼神，充满了嫉妒和不屑，哇塞，居然有人买？

BBA是奢侈品，但他们的电动汽车，能有什么奢侈品？特斯拉的充电站点数以千计，哪怕他的用户嫌每千瓦时两元多，不舍得用，但开着开着，也是一种享受。如果将来有几千个充电桩，哪怕每年损失几十亿，他们也会很开心。BBA他们不是不清楚如何占领中国的电动汽车市场，这对他们来说，简直就像是小孩子过家家一样，但是你让他们放弃了自己的高端工作，非要和一位小学生过招，他们肯定不会同意的。尤其是对于一个动辄几十万人，甚至是几百万人的大公司来说，这其中牵扯到的是一条无比庞大的利益链条，在这样的背景下，想要进行变革，所要面对的压力将会是以往百倍甚至千倍甚至更多。看完了请点赞，如果你们有什么意见的话，欢迎在下面留言。