萨沙历史上的今天。

作者：萨沙

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萨沙说说台军战斗机的简要历史：1965年12月27日：美国F5A自由式战斗机售卖予台湾。

我们说说台军战斗机的历史。

二战时期的战斗机

败退到台湾时，台军仍然拥有大量战斗机，主要是二战期间美军的主力战斗机P51野马战斗机、P47雷电战斗机、P38闪电战斗机、P40小鹰战斗机。

从1945年到1949年，国共一共发生了11次空战。

在1947年10月25号，东北国军巡逻的P51野马战斗机，发现了日本人帮助中共培训的东北航校教练机。

这4架P51战斗机属于国军空军第4大队，从吉林起飞进行例行巡逻和侦察。

4架飞机飞到东安汤原机场上空时，飞行队长徐华江看到150米高度有一架双座单发飞机，正在准备降落。

这架飞机上有国军青天白日机徽，但国军没有这种型号的日本飞机，显然是解放军的教练机。

这是东北航校的“99式高级教练机”，受训飞行员是后来的空军少将吕黎平，教官则是日本飞行员木暮重雄。

苏军曾经转交了几十架九九高练给解放军，后者维修以后保证30架可以使用。

这4架P51二话不说，立即对这架解放军教练机进行攻击。

一轮射击没有打中，但P51的性能优秀，立即拉起进行第二次攻击。

“九九高练”没有来得及转向，就在第二轮射击中垂尾受伤。情况危急，不是新手吕黎平可以处理的，日本教官木暮重雄立即亲自驾驶，立即迫降。

赶在敌人再次袭击之前，飞机摇摇晃晃落在机场跑道上。木暮重雄一把拉起吕黎平跳出机舱，向防空掩体跑去。

此时4架P51战斗机进行了第三轮射击，将跑道上的“九九高练彻底击毁，又意犹未尽的扫射了机场，击毁了另一架教练机。

其实，当时机场上空有一架解放军的日本“隼”型一式战斗机，飞行员是方华。

方华是新手，技术上同国军飞行员差距很大。日本一式战斗机不是P51野马的对手，在抗战中被打的满地打滚，更别说双方数量还是1:4。

无奈之下，方华只能将飞机飞入云层躲避，不敢进行空战。

其他的空战也很类似，都是一边倒。

此时解放军空军实力非常弱小，根本不是国军战斗机的对手，能够躲避追杀就算了不起。

国军的这些螺旋桨战斗机，在40年代尚且可以用一用。

随着50年代解放军大量装备米格15和米格17喷气式战斗机，台军老旧的螺旋桨战斗机已经过时，不堪使用了。

1950年台军进行了上海大轰炸，在1950年2月6日出动轰炸机十四架、战斗机三架（2架P51野马战斗机和1架P38闪电战斗机）对上海实施轰炸。台军在一个半小时内投下五百磅炸弹六七十枚，炸毁房屋两千余间，炸死炸伤市民一千四百多人，导致上海多家工厂停工，炸毁杨树浦电厂、闸北水电公司、华商电气公司和法商电车电灯公司，一度使上海停水停电，死伤惨重。

此时解放军没有什么防空能力，只能邀请苏联帮忙。

1950年3月，在苏联巴季茨基等将领率领下，编配了两个驱逐机团、一个混合航空兵团、一个探照灯团、一个对空情报雷达营的混合航空集团军进驻上海，包括108架各类战机组成的混合集团军（39架米格15、40架拉11、10架图2、25架伊尔10和4架里2），帮助中国大陆加强空中防御。尤其重要的是，39架世界最先进的亚音速米格15战斗机。

这下子，空战就开始逆转了。

1950年4月2日台军空军第4大队第22中队中队长李长泰少校，驾驶一架P51战斗机，带着僚机一起赶赴上海侦察。

李长泰是经历过抗战残酷空战考验的老军人，前后击落4架日军战机，曾在1944年被日军击落后，1949年又被解放军高炮击落过，经验非常丰富。

就在这2架P51对地面拍照时，突然遭到猛烈攻击。李长泰的座机首先中弹，机翼折断，飞机失控坠毁。僚机中弹负伤，挣扎着飞到杭州湾台军的军舰附近迫降，飞行员跳伞后侥幸生还。

2架P51都被击落，偷袭的是苏联飞行员驾驶的螺旋桨战斗机拉11。

如果说，P51面对同样是螺旋桨的拉11还可以正面对抗，面对喷气式的米格15就完全不同了。

4月28日，近卫第29团副团长科列尼科夫驾机拦截1架国台军的P38侦察机，在追击过程中将其击伤。该机飞行员驾机勉强飞回了定海机场，飞机最终坠毁在距离跑道只有几百米的地方。

台军飞行员回忆，对方是一架速度很快的米格15战斗机。在高速米格15的追击下，P38根本就无法招架，只是单方面挨打。

显然，解放军很快就会装备米格15甚至更先进的喷气式战斗机。

为此，台军向美军求援，得到了320架F86佩刀战斗机。

F86战斗机

F86是二战后美军第一款喷气式战斗机，1949年开始服役。

它是美军第一款在俯冲时达到超音速，以及第一种装备空对空导弹的战斗机。

F86的最大速度为1马赫，爬升率为每秒钟46米，最大飞行高度为1万5000米，最大航程2500公里，日常作战半径为670公里。

F86装备6门12.7毫米重机枪，可以在1000米距离保持较好的射击导弹。它可以携带8枚127毫米火箭弹或者900公斤炸弹。

F86有轻型装甲防御能力，座舱可以抵抗7.62毫米子弹，飞行员背后左翼有8毫米钢板，以保护人员安全。

在朝鲜战争中，F86同苏联的米格15多次大战。

美军宣布，F86同米格战斗机的损失比为1:7，具有压倒性优势。美军飞行员认为F86在最大速度、最大飞行高度、中低空爬升率都弱于米格战斗机。

F86的优势在于水平机动性很好，操作更为简单，还是一个稳定的射击平台。

F86的瞄准系统是电子化的，机首有一部测距雷达并且有相应的弹道计算机，雷达对敌机测距后会由弹道计算机去计算弹道再变成一个光圈显示在驾驶舱前方的瞄准器上。

加上F86装备6挺射程很远的重机枪，使得F86在低空作战有很大优势。

美国宣称自己损失了256架佩刀，苏联和中国则损失了805架。

苏联则认为己方损失335架米格15，中国损失224架，朝鲜人民军损失几十架。

在苏联看来，有一半的米格15是中国和朝鲜飞行员驾驶期间被击落的，他们都是短期训练后的飞行员，技术有限，严重缺乏经验，损失较大是可以理解的。

即便如此，苏联认为双方损失战斗机比例大体是1:2，F86获得优势不是压倒性的。

台湾空军从1955年开始接受320架美国援助的F86F、18架F86D战斗机与7架RF86F侦察机。

在随后很长一段时间，F86就是台军的主力战斗机。

在金门炮战时期，台湾多次发生空战。

F86参加了台军在50年代的多次空战！1956年7月21日七二一空战，1958年9月24日九二四空战都有大规模交火。

台军的F86使用AIM9响尾蛇空空导弹，击落了解放军一架战斗机，这也是人类历史上第一次用导弹击落敌机。这就是九二四空战。

台军18架F86战斗机同解放军歼5（米格17）发生激烈空战。

台湾宣布，击落9架歼5，另外有2架可能被击伤，己方是0伤亡。

解放军宣布，仅有飞行员王自重1架战斗机被击落，己方却击落了台军2架F86又击伤了2架。

资料这么记载：1958年9月24日，金门炮战后不久，中国空军8架米格17执行战斗巡逻任务。早9时31分，飞行员王自重驾驶3号机因操纵故障脱离编队，后发现飞机坠毁于温州南30公里处。据事后调查，地面反映9时45分左右空中有空战发生，多架飞机于空中互相追逐，听见多次炮声，后听见两声巨响，空中有凝结的两条尾迹。调查人员在地面发现已被炸毁的4号机，旁边还有空空导弹的残片及数枚未爆炸的导弹弹体。

经研判，确定4号机单机与敌机相遇并发生空战，敌共发射5枚“响尾蛇”导弹，其中一枚击中4号机，而4号机在格斗中也击落F86一架或两架(无法证实具体数量)。这是空空导弹第一次在实战中击落飞机，红外制导导弹因此成为最早能应用于实战的空空导弹。

但是在50年代末到60年代初，红外导弹并没有大量出现于战场上，甚至在台海上空的空战也没有出现更多的“响尾蛇”踪迹，机炮仍然是主角。

9月24日另有一批8架米格17与12架F86格斗8分钟，双方均未击落敌机(我机一架进入螺旋坠毁)，而F86居然无一架有机会发射一枚导弹，证明当时发射导弹不是一件轻松的事情。不过，新型武器对飞行员心理上带来的震撼是显而易见的，有飞行员说，那家伙好像长了一副狗鼻子，嗅着了你的气味就死撵死追不放，应该叫“野狗”、“疯狗”才对，干嘛叫个“响尾蛇”嘛。

解放军缴获5枚响尾蛇导弹残骸，还有1枚完整没有爆炸的导弹被送往苏联。苏联在此基础上研制成功了K-13（AA-2）空空导弹，中国的进口仿制品即霹雳-2空空导弹。

这一时期，F86战斗机同歼5（米格17）性能差距不大，算是旗鼓相当。

1963年6月1日，空军第11大队第42中队空军上尉飞行员徐廷泽驾驶F86型战斗机自台湾新竹机场起飞之后起义成功，此架F86战斗机后来被送到中国人民革命军事博物馆充当展品供人参观。

F100超级佩刀战斗机

F86毕竟是美国1949年的产品，到了航空技术日新月异的50年代已经过时。

F86是一种亚音速飞机，只有俯冲时才能超过音速，平飞时是做不到的。

北美公司对F86作出了很多改进，推出了F100超级佩刀战斗机。

F100的最大速度提升到1.3马赫，作战半径为1000公里，配备了4门20毫米机关炮，还可以挂载450公斤的炸弹或者70毫米/127毫米火箭巢，也可以携带4枚响尾蛇空空导弹。

F100是美国第一种在机身重要结构上采用钛合金的飞机，其主要目的是为了避免超音速飞行时气动加热导致飞机结构强度降低。

在1958年9月，6架F100F教练型飞抵台湾嘉义水上机场，移交台湾空军第4联队换装，随后陆续交付了14架双座F100F、118架单座F100A以及4架RF100A侦察机。台湾拥有F100A的数量达到了F100A总产量的一半。见过世面的台军飞行员对F100颇为不屑，认为它的性能比F86提高有限。

而且F100使用了很多实验性的新技术，导致飞机非常不安全。

在F100系列战斗机服役期间，有889架因为事故而坠毁，有324名飞行员丧生。要知道，F100系列只生产了2294架，相当于摔掉了三分之一，非常的吓人。

美国早在1959年，就停产了F100。

虽然美军在越南战争中大量使用F100，也是作为战术轰炸机使用。事实证明，面对北越的米格19、米格21，老旧的F100根本无力招架，从没有在空战中击落过一架敌机。

到了1972年，美军的F100基本退出现役，交给国民警卫队。

而台军捏着鼻子用到1984年，才全部退役了F100。

台军的F100没有战绩，只是作为侦察机被解放军击落了几架而已。

F104星式战斗机

经过50年代的12次空战以后，台军认为F86和F100相比解放军的歼5（米格17）没有大的优势，需要尽快升级。

台湾岛距离大陆很近，解放军喷气式战斗机从福建机场起飞，只要10分钟就可以飞到蒋介石官邸上空。台军非常需要新一代战斗机，彻底压垮解放军的歼5。

F104星式战斗机属于美军第二代战斗机，吸取了朝鲜战争的经验，作出很多改进。

它是世界上第一种，具有两倍音速的战斗机，爬升率为每秒钟240米，最大飞行高度1万5000米，作战半径为680公里。

F104战斗机不再使用机枪，而是装备1门20毫米机关炮，另外可以搭载4枚响尾蛇近战空空导弹。F104有7个外挂点，除了导弹以外还可以挂载1800公斤的炸弹。

F104体现了美国电子设备的优势，安装了先进的火控雷达、导航系统和通讯系统。受到当时技术的限制，F104需要飞行到3000米高空，才能用雷达探测32到64公里距离。

F104战斗机的纸面数据很优秀，是一种强调高空高速高爬升率的战斗机，代价是水平机动性较差，航程较短。

F104只能作为防空拦截机，不适合充当长距离护航战斗机或者战斗轰炸机。

对于60年代已经处于守势的台军来说，F104是非常称职的。

台军从1960年引进F104，一直到1998年才全部退役。

早在1958年金门炮战时期，美军就将F104进驻台湾，用来对付福建沿海的200架解放军米格战斗机。

有趣的是，美国飞行员对F104评价不高，认为这种战斗机除了安装了雷达以外没有优势：星式战斗机的存在是为了让台湾空军，在他们的雷达屏幕上追踪共产党的飞机……然后坐下来敬畏地挠挠头。

解放军最初仍被F104高达2马赫的时速所震惊，米格17只有1马赫的最大速度。

F104在台军服役期间，台湾局势已经缓和。

F104没有空战可打，只能利用高航速改为侦察机。在整个60年代，F104常常深入大陆沿海地区进行拍照侦察。当年没有人造卫星，军事战略侦察必须依靠侦察机拍照。

于是，F104仅参加过一次空战，也就是1967年的一一三空战。

1967年1月13日，台军1架F104飞到厦门上空，拍摄港口的解放军潜艇。解放军立即起飞，12架超音速战斗机歼6（米格19）追击。

F104逃往台湾期间，呼叫4架F104赶来支援。

双方在金门领空发生空战，台军宣称二号机胡世霖上尉发射AIM9B响尾蛇导弹直接击中1架歼6导致坠海。四号机石贝波上尉也发射AIM9B响尾蛇导弹，击落1架歼6。他们创下F104型机首次击落米格机的世界纪录。

不过，杨敬宗驾驶的F104遭到解放军歼6攻击，在近距离缠斗中被机炮击中，坠毁在惠安附近海域。

台军飞行员回忆：我在通讯频道里，听到杨敬宗突然大喊“哎呀”，接着就不再说话。后来才知道，他被米格战斗机击落了。

解放军方面则表示，己方飞行员胡寿根用48发30毫米机关炮弹，击落了一架台军的F104。解放军则没有任何战斗机被击落。

真实情况是什么？恐怕战损是1:1，谁都没占便宜。

台军前参谋总长赖名汤在1967年1月13日的日记中记载，“今天当我们的空照飞机至金门当面照相时，我掩护的F104飞机四架，和共军米格19遭遇，结果我可能击落敌机一架，可惜我们也损失一架，造成一比一的战果。然而为了民心士气，我们不能承认自己损失一架，我想共军又要大事宣传一番了。晚上陈嘉尚（前空军总司令）请彭老总（孟缉），他对于今天的战果很清楚。”......次日即1月14日又载，“看见徐焕昇（当时的空军总司令），不知如何说起，似乎不好说是恭喜，但是各界都在庆祝空军胜利，实际上并不完全如此，可见人民往往为人所愚，然而为了民心士气，又不能不如此，我见徐公真是“啼笑皆非”。”

F104在台军中口碑不佳，主要不是性能一般，而是事故率太高。

F104存在设计缺陷，被誉为“寡妇制造机”、“飞行棺材”、“人间飞弹”，全球平均每10万飞行小时坠毁25.2架。

台军的坠机率高达46%，加拿大达到45%，其余比利时、意大利、联邦德国、荷兰等国也有百分之三十多。

1960年开始，台湾得到302架各型F104，直到1998年除役时，总计114架失事，66名飞行员丧生，极为夸张。

最倒霉又最幸运的恐怕是蔡冠伦少校（台湾著名黑帮四海帮的创立者），他在F104成功弹射逃生3次。

F5自由斗士战斗机

面对解放军的米格19或者说歼6，台军的F104没有任何优势。

根据台湾间谍的情报，解放军会在60年代后期大量装备歼7（米格21）战斗机，性能大大超越F104。显然，台军需要尽快更换新一代战机。

当时的蒋介石很希望购买美军最先进的F4鬼怪式战斗机，但美国方面一直打太极，拖拖拉拉不愿意提供。

为啥？

主要是政治原因。

F4鬼怪式是一种重型战斗机，最高速度高达2.2马赫，最大航程2600公里。

它的机内总载油量达到7022升，同时还可在腹下挂载一个2270升的副油箱，翼下挂载一对1400升的副油箱。此外，F4还配备了空中加油装置，并可在执行任务时挂载伙伴加油吊舱，进一步增强了其远程作战能力，最远可以保持1200多公里的作战半径。

而从台北飞到青岛，也不过1200公里而已。

蒋介石希望装备F4的目的，显然是让空军具有深入大陆作战的能力，这却不符合美国的利益。

美国只希望利用台湾牵制大陆，不希望台海真的发生全面战争。

所以，美国认为台湾只要拥有一定的防空能力即可，不需要装备F4这种战斗机。

于是，1964年10月，美军F4首次进驻台湾。之后的日子里，包括松山机场、清泉岗基地、台南基地，都经常有美军F4战机起降，其中清泉岗基地还一度是美军F4在东亚最大的维护站，只可惜没有一架F4是台军的。

作为弥补，美国则以很慷慨的条件提供了F5自由斗士战斗机。

F5自由斗士是一种低成本轻型战斗机，使用了很多60年代的先进技术。

F5的最大飞行速度为1.6马赫，最大飞行高度为1万6000米，最大航程为3700公里。

F5装备2门20毫米机关炮，可以挂载2枚响尾蛇导弹，还可以挂载2400公斤炸弹或者航空火箭巢。

F5的机动性很优秀，作为低配战斗机没有装备强大的机载设备，早期型号甚至没有雷达。

它的最大问题是航程不足，满载作战半径仅为220公里，同F4简直是天差地远。

为什么会这样？

主要是美国关于轻型外援战斗机的定位。

60年代，美国有很多盟友急需战斗机，但这些国家大多经济贫穷、科技落后，无力装备昂贵且精密的现代化战机。同时，这些国家需要的战斗机往往只需要在本土上空防空作战，最多在前线进行短距离对地攻击支援任务。

美国肯尼迪政府认为，只需要研发一种廉价、容易操作、使用部分先进技术的轻型战斗机就足够了。

F5就是研发的产物，它的造价仅有75万美元，不到同时代F4鬼怪战斗机的三分之一。

也就是说，买1架F4的钱可以买3架F5。

F5对标的是苏联米格21战斗机的早期型号，一般认为F5会在空战中占据上风。

美军不屑装备性能较差的F5，完全用于支援盟友和对外军售，前后制造了800多架。

1964年，台军得到92架单座的F5A与23架双座的F5B。

台军不知道的是，他们会成为F5系列战斗机的最大使用者，而且会使用超过50年。

在1972年，台军将48架F5A转交给南越空军，以拯救摇摇欲坠的南越政府。

作为回报，美国在1975年转交给了28架全新的F5E虎式战斗机。

此时台军长期求购F4却得不到，已经知道外购飞机不靠谱，开始考虑自产飞机。

根据台湾和美国的协定，台军从1974年开始自产更先进的F5E虎式战斗机。

1974年10月30日，第一架F5E出厂。台军方为了庆祝蒋介石的生日（10月31日），特将该机命名为“中正号”，成为台湾第一台自主制造的飞机。台军自己生产的加上美国转交的几十架，前后一共装备了336架F5E。

美国根据越南战争的经验，对F5E做了很多改进，采用了很多70年代航空技术。

F5E装备先进雷达，可以搜索74公里距离，可以追踪19公里的目标。F5E还可以发射各种空空导弹和空地导弹，攻击力更强。该机更换发动机，大大提高了机动性。

话说回来，F5E表面上很弱，在别国的战绩还算是不错。

1977年索马里和埃塞俄比亚的战争中，埃塞俄比亚的8架F5E，在1个月内击落了8架索马里的各种战机，包括6架米格21、2架米格17，己方仅有1架F5E被高炮击落。

两伊战争中，伊朗空军除了F14大红大紫以外，数量高达115架的F5E也是空军主力战斗机，丝毫不亚于伊拉克的米格21、米格25和苏22。

搞笑的是，由于有F14这种空中大杀器，伊朗让F5E主要从事对地攻击任务，闲暇时候才用来巡逻防空。

1980年11月26日，F5E和米格21之间爆发了两伊战争中最大规模的空战。8架F5E入侵伊拉克领空，目标是杜坎附近的一座电厂、哈拉谢赫附近的一个雷达站，以及苏莱曼尼亚和胡里亚空军基地附近的观察哨所。

当时伊拉克第47中队诺法尔上尉，立即率领米格21双机拦截了2架正接近杜坎的F5E，并发射了一枚AA-8导弹。伊朗的F5E准备不足，飞机准备对地投弹时遭遇了偷袭。伊朗飞行员阿布哈桑上尉驾驶的飞机被击中，机毁人亡。

另一对伊拉克双机拦截了伊朗飞行员阿德率领的编队，他们正准备轰炸苏莱曼尼亚附近的目标。不过这位富有经验的伊朗飞行员再次后发制人。

阿德回忆道：我的飞机突然晃动了一下，我警告僚机注意敌人高炮。然后我向左看去，发现了一架米格21，这是导致我飞机晃动的原因！”我赶紧扔掉炸弹准备空战，同时下降到超低空急转弯使米格冲到前面。伊拉克飞行员犯了一个错误，降低了他的速度，不过我也犯了另一个错误，过早向他发射了一枚AIM9J，‘响尾蛇’未能锁定目标。我赶紧切换成机炮，在近距离向他右翼射击。我们在低空纠缠使我能看见伊拉克飞行员扭头怒视我，突然他的左翼撞到了地面，飞机爆炸了。”

这次空战中，还有一架F5E和一架米格21在空中相撞，两名飞行员双双丧生。伊朗空军认为这是近距离格斗时的意外，毕竟两种飞机的机动性差不多。伊拉克空军坚持认为阿卜杜拉·劳艾比中尉是故意操纵米格撞向敌机，因此他成为了伊拉克的英雄。

总之，这次空战结局是2:2，F5E同米格21的性能差不多。

台军装备F5太迟，从没有参加过实战，上面提到的1967年一一三空战就是台海最后一次空战。

F5A战机直到1987年6月才从台军正式除役，而F5B战机使用到1996年6月才除役。F5A服役了将近22年，而F5B则服役了31年。

剩余的F5E早在90年代就退居二线，计划在2025年全部退出现役！

有趣的是，中国大陆得到两架F5，分别是：1981年8月8日，黄植诚驾F5F（F5E的双座教练机型号）叛逃，该机陈列于北京昌平小汤山的中国航空博物馆。

1989年2月21日，林贤顺驾F5E叛逃，人员因油尽弃机跳伞，飞机坠毁于广东省丰顺县。

需要说明的是，F5战斗机的事故也不算少，这么多年摔了29架，死了22个飞行员。

这个阶段的解放军空军进步太慢，整个七八十年代仍然依靠歼7，也就是米格21打天下，台湾空军更新战斗机的要求降低。

直到90年代，台军开始装备F-16A/B战隼、幻影2000-5和F-CK-1经国战斗机三大件，完成了新一代战机的升级。

关于这三种战斗机的介绍有很多，萨沙也就不多说了。

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