车辆的安全气囊什么时候爆开？这个真的还没有统一说法。

胡女士家有一辆特斯拉Model3，当天她女儿开车，车上有四个人，在经过一段道路时，司机没有注意到右侧的限宽墩，车辆径直撞了上去，车速估计有80多公里/小时。

当时，胡女士坐在副驾驶后排，因为没有系安全带，车辆的严重撞击导致胡女士颈椎受伤，当场昏迷，被送往医院救治，其他三人都是皮外伤。

胡女士经过抢救，装好颈托病情才稳定，不过养伤还需要很长的时间。

保险公司认定，车辆在事故中破坏严重，认定全损。

但是胡女士认为，特斯拉也存在一定的问题，对车辆气囊无一弹开、未发出危险警示、未干预方向盘等安全性能讨说法。

上海康桥特斯拉中心的一名工作人员则认为，安全气囊不是任何时候都会弹出的，最重要的保护措施还是安全带，这次事故中没有触发安全气囊弹出，“是因为撞击点没到那个点”，事故中汽车的安全性能不存在问题，特斯拉对此不负责任。

这起事故个人觉得车主的责任更大，限宽墩虽然个头矮，但是作为司机很早就应该发现它的存在，同时提前降速谨慎驾驶。车辆如果装有雷达感应系统，在车速很快的时候，能够感应？这不好说，但是最终的后果还是车主来承担的。目前汽车包括国产新能源车各方面的宣传都给消费者给人的感觉车辆非常智能，但是再怎么智能，也不能保证没有一次失灵、出错，更比不上人工的操作。特别是看到一些车主，开着自动驾驶，就在车上睡大觉，包括乘客也是，这种是完全不负责任的行为，害人害己。目前再怎么厉害的智能驾驶也是辅助驾驶，只是L2级别，等达到L3级别，那么开启智能驾驶就是车企的责任，那个时候你觉得车企有勇气说吗？

至于安全气囊，这次车辆的撞击是撞上了限宽墩，可能因为高度问题，的确达不到撞击的点，才导致安全气囊没有爆出，人员受伤。其实大部分人，都是司机和副驾驶系安全带，后排乘客系的比较少。但是遇到突发情况，安全带确实是生命带，能够更好地保护人员。

网友也认为，必须划重点，安全带，更保命。那叫辅助驾驶不是自动驾驶，指出了关键问题所在。现在车主的思维就特别依赖车辆的那些智能功能，如果是一般的也无可厚非，但是关系到行车安全的，必须要依赖车主自己。

对此，你怎么看？