7月7日，多家媒体报道称小鹏副总裁矫青春7月初已离职。小鹏汽车方面向环球网记者证实，该消息属实，矫青春已不再担任公司任何职务。

矫青春在小鹏汽车担任副总裁，同时负责汽车技术中心和小鹏H平台的工作。他离职后，这些职务将由其他人接替。

矫青春离职后，其下属、原嵌入式开发部门的负责人余鹏将接替他，担任汽车技术中心负责人。余鹏于2015年加入小鹏，是小鹏创始团队的早期员工，在技术领域有着深厚的积累。

矫青春负责的H平台工作将由原E平台负责人李一凡接管。李一凡接管H平台后，他原本负责的E平台则交给了副总裁陈永海。陈永海曾任高德地图产品副总裁，于2022年1月加入小鹏汽车，具有丰富的产品规划和管理经验。

除了汽车技术中心和产品规划中心的人员调整外，小鹏汽车还宣布组建了新的一级部门——测试中心，由原互联网中心测试负责人王鹏负责。

过去一年，小鹏汽车经历多部门组织变革。6月，前阿里达摩院袁婷婷加入，负责自动驾驶中心用户体验与运营。此前，自动驾驶副总裁吴新宙离职加入英伟达，随后多位自动驾驶相关负责人也相继离开。

最新数据显示，小鹏汽车上半年销量52028辆，按照全年28万辆交付目标计算，仅达成年销量目标的18.6%。从数据来看，小鹏汽车亏损收窄受益于多方因素，但要在长跑中获取更大的规模和利润，还任重道远。

在2024年一季度业绩电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏强调：“市场竞争激烈，不能只追求销量，更要注重全面发展。”小鹏汽车正展现其全能实力。

面对激烈的市场竞争，小鹏汽车计划推出第二品牌MONA，定位10万至15万元市场，主打智能驾驶。

值得一提的是，下半年月均需要交付3.8万辆，而今年以来，小鹏汽车仅5月和6月的销量突破万辆，若想完成全年销量目标，即将上市的MONA品牌将承担重任。

当然，定位10万元到15万元位区间竞争激烈，MONA的市场份额仍是未知数。打造第二品牌需要全面的体系化能力支撑，否则难以建立口碑。

目前，小鹏汽车在人才流失的情况下，其体系化支撑能力存疑。

2024年下半年，小鹏汽车能否熬出头了？