一个普通的工作日清晨，重庆江北区，一场不太起眼的企业调研正在悄然进行。

市委书记陪同企业高管参观车间，谈笑间提到了几个词——“智能网联汽车”“低空经济”“全球化”。

看似平常不过的一次走访，但背后却藏着不少故事。

调研的企业叫“千里科技”，人们对这个名字可能还觉得陌生，但如果提到它前身“力帆”，很多人都会恍然大悟：这不就是当年生产摩托车起家的重庆企业吗？

翻开力帆的历史，这个品牌曾是“摩帮”的代表，但今天的千里科技已走向了深水区，不仅在推动智能汽车技术，还被赋予了更雄心勃勃的任务，比如抓住“低空经济”的新机会。

这一切真的能成功吗？

谈起千里科技的转型，人们会发现它的故事离不开一个热词——“AI”。

这个技术在千里科技的产品中体现得淋漓尽致，无论是自动驾驶还是智能座舱。

几个月前，千里科技董事长印奇在新春讲话中也提到了一个坚定的目标：要让千里科技在“AI+车”领域占得先机。

而重庆作为一座有深厚工业底蕴的城市，正全力布局智能汽车产业，把这看作是制造业转型的突破口。

为了实现这一点，重庆提到要打造一个“三个万亿级”产业集群，其中一个便是智能网联新能源汽车。

千里科技正是这其中的重要一颗棋子。

在智能车的赛道上，这家企业有哪些核心优势？

它的研发方向和重庆的城市发展高度契合，比如自动驾驶技术的突破、智能座舱系统的应用等。

重庆给予了它强大的政策支持。

这就好比给了它一副好牌，至于能不能打好，还得看后续的能力。

有意思的是，讲到千里科技的时候，总绕不开另一个高端品牌——极星。

这个背景有些耐人寻味，因为极星背后不仅有吉利，还有老牌豪华品牌沃尔沃的影子。

而这两家全球化企业的技术、资源和市场能力，无疑在为千里科技铺路。

实际上，极星在重庆的制造基地早已投产，而千里科技和它的合作也开始逐步提上日程。

从整体思路来看，极星品牌主打高性能和电动化，而千里科技则瞄准覆盖更广的中端市场。

二者合作不仅有助于资源整合，还能在智能网联技术上共同创新。

比如，可以想象未来的一款智能车：它拥有性价比极高的智能驾驶和智能座舱配置，硬件上利用极星的技术支持，软件层面则由千里科技主攻开发。

这样一来，千里科技很可能成为自主品牌智能车领域的佼佼者，而极星也能借助这样的协同进一步巩固自己的市场地位。

如果说智能汽车是千里科技的主业，那么“低空经济”这个新领域，则可能是它的第二增长点。

在调研中，重庆市委书记就提到，要利用好重庆的独特优势，不仅要抓好汽车产业，更要尝试“低空经济”机遇。

那么，这里的“低空经济”具体指什么？

简单来说，就是低空飞行领域的新商业机会，比如无人机物流、飞行汽车等。

事实上，千里科技的前身“力帆”在内燃机和动力制造方面积累了雄厚技术，而这些经验在低空经济中能发挥不少作用。

例如，无人机的动力系统、轻量化结构设计，甚至飞行汽车的技术攻关，都是千里科技可以涉足的方向。

有人可能会质疑：这是不是太异想天开了？

其实，这样的跨界并不意外。

在全球市场中，低空经济正以惊人的速度崛起。

从农业到物流，从城市巡检到应急救援，无人机的场景应用已经相当广泛。

千里科技如果能抓住机会，将传统技术迁移到新领域，不仅能降低成本，还可能实现弯道超车。

当然，这条路并不容易。

它需要的不仅是技术能力，更需要市场洞察力和全新的合作模式。

或许，未来我们能看到千里科技与大疆这样的龙头企业形成合作，也可能通过并购更小型的无人机企业迅速切入市场。

从智能车到低空经济，千里科技的每一步都离不开重庆这座城市的支持。

重庆不仅有传统制造业积累，还在政策上给予了充分的助力。

比如，“33618”产业集群战略，本身就是为了全面推动智能制造的升级。

在这样的背景下，千里科技可以说是天时地利人和兼具。

作为产业链的链主企业，它不仅要撬动下游资源，还要带动整个区域的制造业升级。

这对千里科技本身来说既是机会，也是挑战。

在全球化竞争中，如何避开低端制造的陷阱，走出一条差异化的路线，是整个团队需要深思熟虑的问题。

今天的千里科技，就像一匹在赛道上全速奔跑的“千里马”。

从汽车到无人机，从重庆工业基地到全球市场，它正试图将自己的道路走得更宽、更远。

这条路没有绝对的成功路径，但或许，它能为重庆制造业找到一份新的答案。

而对于千里科技来说，每一次技术突破、每一次跨界尝试，都是为重庆这座城市加注。

未来，我们可能会提到这样一句话：重庆智造，不仅有厚重的历史，还有属于它的未来名片，这其中，千里科技能否真正成为那个闪耀的名字，值得期待。