魏桥青岛造车布局又有了新进展。

4月23日，李沧区副区长胡文国做客青岛广播电台《行风在线》时表示，目前魏桥集团已在李沧区注册营销公司，接下来将在新能源车创新研发上与李沧区全面合作。

据企查查信息，“魏桥智行（青岛）国际营销有限公司”已于今年3月21日注册成立，公司注册地位于李沧区，注册资本1000万元，主营业务为新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、电车销售等。

股权关系显示，魏桥智行（青岛）国际营销有限公司大股东为北京汽车制造厂（青岛）有限公司（下称“北汽制造”），后者持股比例80%。

此外，“魏桥国科智行（青岛）装备科技有限公司”已于去年7月注册成立，公司注册地同样位于李沧区，注册资本5000万元，主营业务为技术服务、技术开发、汽车零部件研发、电车销售、电池销售、汽车零部件及配件制造等。

魏桥国科智行（青岛）装备科技有限公司由魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司100%持股，后者曾于2023年2月收购青岛富路投资控股集团有限公司71%股份，将北汽制造收入囊中。

随着营销公司、装备科技公司等成立，围绕要在李沧区打造新能源汽车全产业链的目标，魏桥接下来在李沧的布局或将再提速。

2023年7月，李沧区政府与魏桥签约，引入魏桥新能源汽车管理总部、新能源汽车中央研究院、北汽研究院以及营销公司等4个项目。其中，新能源汽车管理总部项目以“轻量化、智能化、电动化”为核心竞争力，整车与零部件协同发展；新能源汽车中央研究院项目重点聚焦前瞻技术研究、核心技术开发及应用。

这几年，巨头跨界新能源汽车屡见不鲜，作为铝材料制造龙头，魏桥入局新能源汽车明显更有“底气”。

目前来看，魏桥的造车版图主要围绕两方面展开，一是立足铝材料制造优势发力汽车零部件、轻量化等领域，二是通过投资入股整车制造企业，实现在新能源汽车赛道的全面布局。

比如魏桥在滨州投建的第一处轻量化精密铝合金结构件项目“汽车轻量化大型一体化压铸一期项目”，已于去年12月投产。项目引进国际顶尖的高强韧高压一体化压铸设备，全部达产后可年产8个品类精密铝合金结构件300万件，一期项目正式投产后，可实现年产70万件精密铝合金结构件产能。

此外，魏桥还在苏州成立魏桥（苏州）轻量化研究院，以轻量化铝合金新材料、新工艺、新方法研究为基础，以汽车轻量化铝合金材料生产稳定性和工程应用研究为主攻方向，构建一流技术研发团队，为相关领域客户提供更具创新性和竞争力的产品。

在新能源整车制造方面，青岛则是魏桥造车的“大本营”。

其中，魏桥去年2月收购北汽制造，迈出新能源造车第一步。

紧接着，2023年9月22日，魏桥又斥资10亿美元战略投资洛轲智能，计划用于全铝车身研发、一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。

目前，魏桥已与洛轲智能、北汽制造联合在青岛打造智能化新能源汽车品牌极石汽车。2023年 10月21日，极石汽车首车极石01在北汽制造量产下线；11月26日，极石汽车青岛城市基地在市南区启动。

据了解，极石01车身已经小部分应用了魏桥轻量化新材料，今年，装配众多魏桥铝合金零部件的新款北汽212越野车将发布。

对李沧来说，押注魏桥既带来了全新的发展机遇，也面临不小的风险。

根据李沧区副区长胡文国做客青岛广播电台《行风在线》的介绍，魏桥目前已租赁李沧区华澜·数智港12000多平的楼宇，正在进行装修改造，计划将科研中心项目落户于此。

相当于实现了对此前院士港空置楼宇的部分盘活。

风险则在于魏桥投资的两大车企在当前激烈的市场竞争中并没有展现出来足够的实力。

北汽制造这几年正遭遇发展瓶颈，其主打的低端车型，在当前高端化、智能化的新能源市场竞争中缺乏竞争力，销量屡屡下滑。

作为新入局者的极石汽车，能否在新能源车企严重“内卷”的环境下站稳脚跟，也是一个未知数。

根据极石汽车3月11日公布的数据，公司称自2023年11月开始交付以来，极石01累计生产2586辆，累计销量为2357辆。其中，今年1月实际销量为855辆，2月实际销量为552辆，销量并不乐观。

与此同时，鉴于魏桥造车布局的多点开花，比如北汽制造在莱西，极石汽车在市南区，研发中心在苏州，李沧下一步很重要的工作重点是强化与莱西、市南以及滨州、苏州等城市之间的资源联动，以助推青岛市新能源汽车产业、盘活北汽制造为抓手，全面整合魏桥在新能源整车制造、零部件、轻量化领域优势资源优势，做强产业集群。