01

两年周期, 韩国KIND将获巴拉圭轻轨项目

从【可研】到项目法案通过

2022年12月消息，韩国海外基础设施和城市发展公司（KIND）牵头的财团赢得巴拉圭首都轻轨建设和运营合同。

线路长：全长43km，连接巴拉圭首都Asunción和东南部的Ypacaraí

建设期：预计建设周期4年

项目金额：16亿美元，建造费用6亿美元，运营费用10亿美元

运营期：30年

* 从公开信息来看，该轻轨计划始于2013年，2014年韩国方面宣布参与该项目。项目实际开发周期逾8年。

02

首个“出海”轨道交通交钥匙工程背后

是韩国政府重振海外建筑事业的雄心

为什么说重振？

自20世纪60年代中期韩国开始工业扩张以来，建筑业一直是其海外业务中重要的组成部分。

而从2010年到2019年这十年，韩国海外工程承包收入从高峰的720亿美元下滑至220亿美元，缩减幅度近60%（2021年有所回升，为310亿美元）；建筑业海外收入占比也从2010年的44.7%降至2019年的12.9%。

推动停滞不前的海外建筑业务，韩国政府担当。

如何担当？

韩国政府宣布计划帮助建筑公司赢得每年价值500亿美元的海外合同。

如何帮助？

1）培育国内专业领域，同时反哺国际工程。近年来，韩国政府大力推进智慧城市和景观设计专业领域，在苦练“内功”的同时，欲在中东北非等传统优势市场中推介，寻找机会。

2）“盯”住乌克兰和伊拉克战后重建机遇。2019年以来，韩国政府主导开发下，韩国企业在伊拉克重建市场有所获，包括：价值27亿美元的伊拉克法奥大港工程（韩国大宇建设承建）、价值25亿美元的巴格达快速交通项目（韩国现代工程承建）以及价值30亿美元的巴士拉海水处理设施项目等；此外，韩国政府层面与乌克兰多次接洽，抛出战后重建“橄榄枝”。

3）国内改革。一方面是通过国营实体改革，解决部分国营企业经营不善、财务状况不佳的问题；另一方面是通过改革加强“出海”实力，联合作战，发挥政府的引领作用。

在改革背景下，我们开篇所述的巴拉圭轻轨的牵头企业——KIND于2018年诞生。

KIND是的主要业务方向是海外投资与项目开发，其股东除韩国政府外，还包括9家国家机构和企业（如韩国土地与住房公社、韩国进出口银行、韩国铁路公司等），旨在积极推动全球公私合营伙伴关系发展及支持韩国企业参与全球PPP业务，在基础设施项目开发、融资及投资等各方面，带领韩国承包商“海外扩张”。

可以说，KIND是韩国重振海外建筑业的“前锋”，而巴拉圭轻轨的逐步落地，也是韩国政府重振海外建筑业的重要里程碑项目。

拓展阅读

成立以来，KIND已在全球设四个开发中心，目前有67个投资项目。戳图片了解【】