成立三年多，上汽奥迪还未找到“我是谁”的答案。

去年3月中旬，杨嗣耀接替贾鸣镝出任上汽奥迪营销事业部总经理。如今，不到一年半时间上汽奥迪营销“一号位”再次调整。

近日，从上汽奥迪内部获悉原上汽大众－大众品牌营销事业执行副总监谢施奇将出任上汽奥迪营销事业部总经理。消息一出，迅速引发业内热议。

“三年换三帅”

相关资料显示，谢施奇大学所学的专业是工业工程专业，但没有披露出具体的毕业院校以及学历水平。毕业之后，谢施奇便进入车企工作，担任生产计划工程师。不过在工作过程中，他的业务重心逐渐转向了汽车营销领域。

2011年，谢施奇加入了上汽大众汽车销售公司，主要负责销售规划工作。此后，凭借着出色的工作表现，自2014年起谢施奇开始被派到全国各地任职。

多年来，谢施奇曾在上汽大众华北、华南以及中南地区销售服务中心工作过，并先后担任上汽大众大众品牌华南销售服务中心销售副总、上汽大众中南区域销售服务中心总经理等职务，在这期间积累了丰富的一线销售经验。

尤其是2018年，大众品牌在中南地区的市占率同比提升0.33%，稳居品牌第一的位置。从中不难看出，谢施奇有着很强的工作能力。随后，在2019年他回到了上汽大众品牌总部任职。

2022年谢施奇开始担任上汽大众ID车型组负责人，直至去年3月份上汽大众进行了大范围的人事调整，谢施奇被任命为上汽大众大众品牌营销事业部副经理、大众品牌销售与渠道部门经理，同时兼任上汽大众大众品牌ID营销部门经理。

与此同时，傅强出任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理，是谢施奇的“直系”领导。

值得注意的是，傅强此次调任便是接替调任至上汽奥迪营销事业部的杨嗣耀。杨嗣耀上任后，上汽奥迪销量有了很大幅度的提升。数据显示，2023年上汽奥迪销售超3万辆，同比增长377.8%；而今年上半年上汽奥迪全系车型销量近2万辆，同比猛增107%。这也是此前“上汽奥迪之父”贾鸣镝从未达到的高度。

贾鸣镝是上汽奥迪筹划的参与者、组建的亲历者、运营的见证者、实操者，见证了上汽奥迪品牌的从无到有，被业内一度誉为“上汽奥迪之父”。

如今的贾鸣镝已跳槽至隔壁的林肯出任中国总裁一职，而其一手带出来的“儿子”上汽奥迪还在迷茫中寻找方向，惶惶不可终日。

销量翻番，还不够

实际上，对于上汽奥迪而言销量翻番远远不够，尤其是这一成绩是在以价换量的基础上实现的。据了解，杨嗣耀上任后为提量采取的策略包括官方降价、推出限量版车型以及高折扣的员工内购价等等。网上消息称，A7L最高能优惠8万多，内部员工价还能再往下砍十几万。

虽然关于员工价卖车已不是什么新鲜事，去年多家车企都这样做过，当然也包括上汽奥迪。犹记得去年3月份上汽奥迪开启的一次员工内购活动，旗下三款产品上汽奥迪A7L、Q6和Q5 e-tron车型的员工价，较官方指导价下调了7万至16万元不等。

与此同时，还出现了众多上汽奥迪员工购车名额在二手平台上出售转让的相关帖子，价格从1.5万元到2万元不等。

彼时，上汽奥迪品牌客服回应媒体时表示：“员工内购活动各家企业都有，也属正常，目前也正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格，一经发现会追查到底。此外，其员工购车时还要签订合同，至少一年内不能进行过户。所以，福利活动没有影响到正常市场交易环境”。

较为讽刺的是，如今员工价名额似乎已经不需要在二手平台上购买，而是门店里就能享受到，只不过加上了“限量10台”这样的限制说明。

当然，以价换量是一把“双刃剑”，其付出的代价远比想象中要惨痛，其最大的后遗症就是对于品牌声誉和价值度的大幅受损，这种负面影响是难以弥补的，尤其是对上汽奥迪这种出生三年的“新”豪华品牌而言。

以凯迪拉克为例，其在中国采用以价换量营销手段已有多年时间，虽然不得不承认这一营销策略确实让它在中国站稳了脚跟，销量也得以暴增，但随之而来的后遗症也十分明显，这个总统座驾级的品牌已经沦为二线豪华品牌了。

倘若上汽奥迪继续如此，会让消费者潜意识地认为不及一汽奥迪，这也是上汽奥迪最不愿见到的场景。如今看来，品牌成立三年有余的上汽奥迪似乎还未解释清楚“我是谁”这个问题。

《三年换三帅，上汽奥迪再迎“救火队长”（下）》将在近期发布，敬请期待。