今天小编跟各位军迷朋友要聊的话题是爆震发动机技术。爆震发动机，因其非常适合用于高超音速飞行，使用普通的燃料即可实现9马赫的飞行速度，因此世界各国都在积极研发自己的爆震发动机技术。

当下世界主流的爆震发动机技术包括两种：一种是脉冲爆震发动机，另一种是旋转爆震发动机。

简单介绍一下，脉冲爆震发动机：燃烧室被周期性地注入燃料和氧化剂，然后每次点火起爆产生爆震波，每次爆震产生脉冲式推力。脉冲爆震发动机的优点是结构简单易于维护，缺点是脉冲式推力导致推力不均匀，影响飞机飞行稳定性。旋转爆震发动机：结构设计复杂，燃料通过环形腔室进入旋转爆震发动机的主燃烧室，主燃烧室通过旋转让可燃混合气体、高温高压燃气沿着燃烧室高速旋转形成爆震波。这种发动机一次起爆后就可以连续燃烧，从而形成连续的旋转爆震。

爆震发动机具有高热循环效率、巨大推力和稳定的特性，因此非常适用于高超音速飞行器及导弹。而旋转爆震发动机，则被认为有可能成为未来七代机的动力装置。七代机作为未来空军的主力战机，将需要具备超音速巡航、隐身性能、高机动性和超视距作战等能力。而这些能力的实现，都离不开强大的动力装置的支持。爆震发动机正是这样一种能够提供强大动力的发动机。

目前，世界上很多国家研发的高超音速飞行器的设计仍然是超燃冲压发动机，而我国则研发的是更加先进的爆震发动机。相比较而言，爆震发动机具有零速度启动的优点，而超燃冲压发动机需要使用其他的动力装置将飞行器速度提升至三马赫后才能启动。

据《南华早报》报道，中国在爆震发动机领域取得了技术突破，攻克了高速燃烧、高温降温和高空推力等复杂难题。由清华大学航天学院研制的“清航一号”旋转爆震发动机，能够以9马赫速度每小时飞行7200公里。而美国等发达国家研发的脉冲爆震发动机也已完成原理性试验，但暂未能达到实际应用水平，仅仅在无人机等轻型飞机上进行了试飞。