虽然鞍山是普通的四线城市，论综合实力鞍山跟大连不在一个层次。不过看普速火车数量鞍山竟然比大连多，从列车时刻表看大连的普速火车数量只有44趟，鞍山有50趟。看到这里很多朋友就不明白了鞍山的普速绿皮火车数量为何比大连还多呢？在我看来无外乎是以下这两方面原因。

一方面鞍山的地理位置比大连好一些，因此普速列车数量就更多一些。毕竟从铁路发展的角度来看大连属于交通末梢城市，跟烟台隔海相望却没有跨海铁路桥连接，这样的大连只能作为普速列车的终点站或者始发站。

相比之下鞍山地理位置更好一些，毕竟坐普速铁路列车从沈阳到大连沿途必然是要经过鞍山。除此之外普速列车到了鞍山站之后不一定非要一直往南往大连方向前行，还可以往西部拐到盘锦、锦州甚至山海关方向，这样一来鞍山的普速铁路列车数量比大连多一些实在是太正常不过了。

另一方面从沈阳始发终到南方城市的很多普速列车都要经过鞍山站，这其实也间接导致大连的绿皮车数量没有鞍山多。具体来说鞍山百姓在鞍山站可以坐普速绿皮车直达南昌、深圳、成都等城市，大连到南昌、深圳、成都等城市并没有直达的绿皮车，看到这里不禁感慨大连的普速铁路列车数量没有四线城市鞍山多完全在意料之内。

通过以上的分析不难看出大连这几年的铁路交通地位不如从前，绿皮车数量真的是越来越少，现在的大连站远不如前几年那般繁华。放眼未来大连想要在普速铁路交通方面能够有所提升只能期待大连到烟台建设一条能走火车的跨海铁路大桥，只有这样大连的铁路交通才有机会实现蜕变，要不然大连的普速列车数量只能是现在这个水平。