要说起紧凑型轿车的销量榜前三，那么轩逸赫然在列，就拿2024年12月份的单月销量榜来讲，朗逸以39607辆的成绩排在第一位，轩逸则以37272辆的成绩排在第二，这两款车可以说是合资紧凑型轿车领域的佼佼者，常年都能霸榜其细分市场。即便是比亚迪秦PLUS DM，在这个月的单月销量也就25970辆，较两款合资竞品还是差了不少，究其原因还是因为这两款车在惠后的价格和秦PLUS DM差不太多，有了合资基因背书，自然销量也有更好的保障，哪怕说它们的中低配车型体验都很一般。

而就在日前，比亚迪正式上市了旗下的第二代比亚迪秦PLUS智驾版，该车此次共推出6个版本，插混版本和纯电版均有提供，各提供3款，其起售价格为7.98万元，其中DM插混版本的中高配车型搭载天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），而纯电版车型则全系标配了天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。也就是说，秦PLUS DM 2025款智驾版55KM超越型和秦PLUS DM 2025款智驾版120KM超越型均标配了天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）

此次第二代比亚迪秦PLUS主要升级就是天神之眼-C高阶智驾三目版，除了第二代比亚迪秦PLUS DM的入门版以外，其余版本均是全系标配，提供了12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达在内的智能传感器，除了支持常规的智驾功能以外，还支持HONA高快领航、智能泊车等功能，让用户可以在10万元以内，体验到部分高阶智驾功能，这一点也是比亚迪做得比较好的一点。

至于其他方面的升级，说是第二代，其实差别并不是很大，第二代比亚迪秦PLUS依旧沿用了比亚迪秦PLUS家族式的设计风格，前格栅的造型有一些调整，两侧和前大灯也都有一些改动，尾灯更加细长，内部为中国结元素，第二代比亚迪秦PLUS的DM版本车长和车高也有所增加。针对车内的中控台位置，第二代比亚迪秦PLUS也整体使用了金属蜂窝饰板和皮质的材料包裹，换装了全新造型的三幅式多功能方向盘，前排使用全新的分体式座椅，所以整体来说还是有些新鲜感的。

在动力部分，其中第二代比亚迪秦PLUS作为插混车型，也是应用了比亚迪最新的第五代DM技术，这套技术主要以节能为主，配有1.5L自然吸气发动机和驱动电机，最大功率分别为74千瓦和120千瓦，同时也根据版本的不同，分别匹配7.68千瓦时和15.874千瓦时两种规格的电池组，在CLTC工况下可以分别提供55公里和120公里的纯电续航里程，对于一款10万级别的紧凑型插混轿车来说，该车在这方面的表现中规中矩，毕竟考虑到第二代比亚迪秦PLUS的价格，在价格不增加的情况下，升级天神之眼智驾，已经是很合适了。

而第二代比亚迪秦PLUS EV版则是纯电车型，依旧搭载了最大功率为100千瓦的驱动电机，提供了48千瓦时和57.6千瓦时两种不同容量的电池组，其纯电续航里程分别为420公里和510公里，在这方面第二代比亚迪秦PLUS相较于现款秦PLUS EV荣耀版来说也没有太多差别，因此同样可以发现该车主要也是升级了智驾。

编辑点评：

可以预见的是，第二代比亚迪秦PLUS上市以后，势必还是会和轩逸、朗逸形成直接的竞争关系，而轩逸朗逸大家也很了解，基本上没什么特别的配置，甚至低配车型连倒车影像也没有，第二代比亚迪秦PLUS却是除了DM入门版以外，标配天神之眼智驾，价格也同样很有诚意，可想而知，在今年，第二代比亚迪秦PLUS的销量势必会有更好的表现，对此我们也是拭目以待。