前不久，领克Z系列正式迎来首款车型Z10上市，该款车型的到来也意味着，领克汽车在新能源领域的布局，将迈入新阶段。且就在近日，我们从领克官方处获悉，零跑Z系列第二款车型——领克Z20，也将于12月22日正式上市。

目前，领克Z20已经处在预售阶段。基础信息来看，领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，新车定位于纯电紧凑型SUV，当前提供后驱Pro、后驱Max、后驱Max逐日版三款车型可选，预售价格为14.60-16.10万元。

产品层面来看，领克Z20和领克Z10一样，外观均采用了领克最新THE NEXT DAY设计语言，像车头的“H”型日间行车灯、带4处纵向灯组的贯穿式尾灯，包括领克Z20的撞色车顶、科技派设计手法等，都比较突出这套外观设计的辨识度。

尤其对追求设计感、追求标新立异的年轻用户来说，领克Z20在15万级纯电SUV阵营，大概率会比设计相对常规的“家庭派”产品，更加脱颖而出。毕竟，领克Z20还有偏轿跑SUV的车身线条和无框车门，冰岛灰、科莫多粉、西西里米等外观车色，也都迎合了年轻消费者胃口。

尺寸的话，领克Z20长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。放在15万级SUV或紧凑型SUV阵营来看，领克Z20的车身长度并无优势，实车看着也不算显大。如果无法脑补领克Z20实车轮廓大小，大伙儿不妨参照极氪X，因为它俩从三围到轴距，均有一定重叠。

内饰来看，比起“锋芒外露”的外观，领克Z20的内饰设计，反而变得“内向”不少。可以看出，领克Z20内饰和大部分纯电产品一样，都主打极简化、去按键化，座舱绝大部分功能都集成在了15.4英寸大屏内。不过，领克Z20的灰色调内饰颜色，倒是挺契合领克品牌给消费者留下的年轻、运动属性。

再一个，领克Z20将不少配置都以标配形式给到。例如LYNK Flyme Auto智能车机系统+龍鷹一号车机芯片，以及带自动泊车、自动变道等功能的L2级辅助驾驶系统，领克Z20预售的3款车型中，均给到了标配。

从其他配置来看，领克Z20外部除了集成前/后无框车门，还有全车无钥匙进入、电动后备厢、自适应远近光、后排隐私玻璃等，这台车也都给到了标配。

舱内来看，领克Z20在前排标配了主/副驾电动调节、记忆、加热、通风功能，Max版副驾驶位还配备了腿托，同时增配了HUD抬头显示、方向盘加热等功能。但如果不追求更极致的高配置，预售价14.6万的领克Z20 后驱Pro版，已经非常够用。

空间来看，尽管领克Z20轴距超过了2米7，但从实际后排乘坐空间来看，还是被4米4级车长影响了不少。毕竟，领克Z20的后排坐垫长度、后排坐姿等，几乎进行了肉眼可见式“偷空间”。

加之，领克Z20后排头部空间也不算宽裕，450L后备厢基础容积，在比拼装载能力这件事上，也赶不上同价位纯家用取向的SUV。所以，考虑领克Z20的话，建议对它的空间表现、后排乘坐舒适性，不要抱太高期待值。

不过，领克Z20的行驶系统亮点，倒是不少。比如续航，开启预售的领克Z20均搭载61.47kWh电池组，CLTC纯电续航可做到530km。同时，领克Z20还标配4.5C倍率超充，快充峰值功率可达到300kW，只需0.25h即可完成10%-80%电量补充（续航增加超370km）。

还有性能，开启预售的三款领克Z20，全员均配备最大250kW/373N·m动力输出的单点击，完成0-100km/h加速只需5.3s。加之，领克Z20还是后驱布局，悬架为前麦弗逊+后五连杆结构，匹配领克家族运动化底盘调校，这台小车在驾控体验这块，大概率也是不错的。

写在最后：

总体来看，领克Z20满足年轻消费者追求的设计感之余，在整体配置和行驶系统方面，也带来了诸多诚意，产品吸引力并不差。但有个问题却值得咱们思考，领克Z20所处的15万级纯电SUV阵营，有多少消费者会选择主打个性化的小尺寸SUV？毕竟，从极氪X的市场反馈足以看出，该细分领域并没有很走量。至于即将上市的领克Z20，能否进一步刺激销量增长，不妨拭目以待。