桂林马拉松，是我的PB马之一。2020年12月27日，我在桂林马首次跑进4小时。

赛前没任何迹象能出好成绩，半个月之前的南山半马150、广马420，而且之前的PB410也将近五年了。纯属意外的PB，令我对桂林马多了一分挚爱。

此前，我曾跑过2019年桂林马，也是我第一次去桂林。城市给马拉松的福利是，各大景点全免费。赛道非常平，几乎没什么起伏，除了终点撤离时有点麻烦外，几乎是一场体验感完美的赛事。

桂林马的惯常档期，是每年11月中旬。2020年那次，疫情原因，能在年底前办了，殊为不易。2023年疫情后马拉松恢复，可能也是桂林需要这样一场大型马拉松来提振城市士气，将档期前移到3月下旬。

桂林是个旅游城市，遍地是景，一年四季景又各具风韵。如果说11月你看到的是金秋桂林，那么3月便是烟雨桂林了。

当时我曾听到传闻，不排除桂林马在3月办过后，11月再来一场。以桂林打造世界级旅游城市的节奏，用马拉松作为抓手之一，应是件大好事。

从设想到实践，肯定不是一蹴而就的。2024年，桂林马还是3月中旬，看来选定这个档期了。当来到2025年时，宏图终于落地：3月16日，新创办一场桂林半马；原来的桂林马又回到起初的金秋时节，11月16日。

桂林，自此也踏入一城双马之列，而且完全是同一序列。今年这场新创办的半马，值得期待。

刚刚过去的2024年，田协的数据是办赛数量671场。此前的2023年，是699场。国内马拉松经过近十余年的快速发展，已进入一个稳定期。

像今年桂林这样，有一场城市马拉松和城市半程马拉松的，在全国竟然寥寥无几。

北京、上海都有的。去年北半马是4月，北马是11月；上半马是4月，上马是12月。南京则是去年才有的，是把原来的南京江岛半程马拉松，更名为南京半程马拉松，南半马3月，南马11月。

这三大城市，都已是城市马已没有半马，北马是纯全马，上马和南马，在全马之外还有健康跑。

一般赛事影响力够大，才可以将全马和半马拆分。全马吸引的是全国各地跑者，半马多是本地及周边跑者。

一城双马宽泛点讲，一个城市既有全马赛事，又有一场半马的，那就相当多了。只不过半马能冠以城市名的，就极少了，多数还是区级半马。厦门比较典型，同是厦门文广运营的，也属厦马配套半马，不叫厦门半马，而是厦门海沧半马。

若是再加一条同一家运营商，今年北京、南京就都不符合了。南京半马去年开跑时，善跑还是南马运营商联合体中一员，后来南京马招标，汇跑中了。南京半马去年有直通南马的1000个名额，今年估计就没这样的直通了。北半马今年，肯定不会是中奥路跑运营了。

除了上海都是东浩兰生外，桂林这两场都是新中体，还有场特别的存在——包头。去年善跑接手后，6月包头马，接下来从8月至10月，一口气办了四场包头半马。

2023年9月，《桂林世界级旅游城市建设发展规划》正式获国务院批复，这一规划立足桂林实际，明确提出了“三步走”战略目标。第一个阶段，到2025年，桂林市城市综合实力、发展活力和竞争力明显提升，世界级旅游城市建设取得突破性进展。

去年8月，时任广西壮族自治区党委书记、自治区打造桂林世界级旅游城市工作领导小组组长刘宁主持召开领导小组第三次会议，听取有关工作情况汇报，研究部署下步工作。看得出来，桂林这个世界级旅游城市，不单是桂林市的事，乃整个广西的大事之一。

在桂林“一砖一瓦都入景、一街一道均成文”的目标下，马拉松可以做出自己独特的贡献。

大家知道，在一座城市能够举办的各类活动中，马拉松可谓是牵扯面最广、影响力最大的，某种程度上，是城市软实力的象征。桂林马今年第八届，已是广西最具影响力的马拉松赛事。特别是桂林马从创办以来就有完赛后吃一碗热腾腾的地道桂林米粉传统，将城市美食与马拉松融合，深得外地参赛者青睐。

对桂林这座旅游城市而言，以马拉松为抓手，吸引大量外地跑者前来，本质上不正是对城市旅游的推广吗？很开心桂林能够如此重视马拉松，政府有担当，今年创办这场桂林半马，正当其时！

是的，一场桂林马远远不够，加上这场桂林半马，从年初的烟雨桂林到年底的金秋桂林，通过马拉松这个载体，桂林可以将自己淋漓尽致地展现给外界。

桂林马是新中体最早拿到手的赛事之一，这些年一直在坚持，且在广西深耕，拥有了不少赛事，但桂林马的龙头地位需要强化。据了解，今年桂林马将会走出去，面向世界，做一些推广。

新中体总裁任志刚以前曾跟我聊起，比起全马，一场半马赛道更容易将桂林市区内的著名景点一网打尽，2025年3月16日的这场桂林半马，相信会带给我们全新的体验。同时希冀，以后在时机成熟时，桂林不只这一场全马一场半马，马拉松系列赛事能够多些再多些，形成国内马拉松与旅游高度融合的典范。