告诉大家一个冷知识啊，宝马5系现在已经发展到了第八代，全新一代的标准版代号为G60，国产的长轴距版代号为G68。作为全新一代5系的纯电动版本，宝马i5可以说是亮点多多，接下来我就来一一说明。

外观

首先，国产的宝马i5是长轴距车型，当前线下优惠完的售价，在36万左右起步，它的车长接近5.2米，轴距也超过了3.1米，这放在20年前，可妥妥的是7系的标准，而且还是加长7系。

它的外观有豪华套装和M运动套装两种选择，实拍的是豪华套装版，量子蓝色车漆配合泰坦金色装饰，整台车看上去非常带感，怎么说呢，更像是时尚单品，我非常喜欢的是它的这套机甲风格的轮圈，还有C柱上的5字标。

内装

车内采用的也是家族式的中控台设计，整体的层次感给得很足，上层是黑色软质材料，接下来就是非常显眼的水晶氛围灯，再往下就是木纹饰板，加上海蓝色皮革座椅，还有两边音响处镂空的金属面板，整体的档次感，可以说是拉满。

呈现在我眼前的还有三块屏幕，全液晶仪表盘、AR-HUD实景抬头显示以及可以触摸操作的影音屏幕，这三块屏幕能给到驾驶员更加精准的驾驶信息，同时呢，内置的语音控制、苹果手机互联、手机远程操作等功能，用起来很顺手，操作起来的流畅度也是值得肯定。

座椅舒适性是这个价位车型的重点，实拍的宝马i5在功能上给到了带腰部支撑的电动调节、加热与通风、记忆等功能，坐垫的承托性是不错的，在激烈驾驶的时候能把你包住，提供支撑性。

毕竟轴距超过了3.1米，宝马i5第二排空间可以用大来形容，中央扶手、后排独立空调也给到了，还加了6000元选装到18扬声器Bowers & Wilkins宝华韦健音响，就差旋转个悬浮巨幕，那个要花4.58万元。

我还非常喜欢它的模式切换，也就是My Modes，能根据不同的模式，同步切换驾驶感受、模拟声浪、氛围灯颜色、空调模式等功能，给你提供不同的愉悦感。

机械&试驾体验

作为5系长轴距G68系列的纯电动版本，华晨宝马i5承载着BMW品牌在国内达成电动化的重任，因此它所在的CLAR平台，早就在诞生之初，便以兼容纯电为目的进行开发。

今天到我手上的这台宝马i5，尾标是eDrive 35L，代表了它搭载德国采埃孚提供的286马力后置电动机，扭矩可以达到410Nm，零百加速6.7秒。

这套动力开起来是畅快的，力道十足，尤其在高速路况下，配合极其平稳的底盘质感，以及紧致的操控手感，超车变道一气呵成。

它的转向手感比较轻盈，对于尺寸这么大的车型来说确实有点惊喜，而且悬挂表现极具德味，细小坑洼处理干净利落，过大起伏路面或大幅度转向时，也不会有抛跳或者是晃动等等的不适感，开不出是一台近2.3吨的车，同样是非常难得。

宝马i5的三元锂电池组，由宁德时代提供，布置在两轴之间的底盘上，电池能量接近80度，能够提供半小时左右的快充，以及536公里或567公里的纯电续航里程，就之前的光电成绩来看，宝马的续航是不虚标的，实打实，可以说是良心厂家。

此外，宝马还给i5提供了L2级的驾驶辅助功能，安全配置也是拉满，新手驾驶也不用担心。

结语

好了，这次宝马i5的试驾就告一段落了，从当前的线下售价来看，宝马i5竞争力还是很强，我觉得至少能够吸引到热爱驾驶、喜欢自驾的朋友。

当然，在进口渠道，宝马还给到了原汁原味德国生产的标轴双电机M60版本，同时，在接下来还将会继续国产高功率后驱的40L版本，以及双电机四驱的50L版本，屏幕前的你，期不期待？

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