近日，博主“人生道场902”分享了一起发生在隧道内的车辆碰撞事故视频。视频显示，一辆燃油车追尾了特斯拉Model Y，后车车头严重受损，零件散落一地，在剧烈撞击下燃起熊熊烈火。同一场事故中，遭遇追尾的特斯拉Model Y电池包却并未出现起火的现象。

在评论区，有网友表示：“同样的碰撞力度，燃油车追尾直接起火了，Model Y车主则安然无恙地从车里出来，安全离开事故现场。这起事故完全刷新了我对纯电动车安全性的认知。”

特斯拉在安全性能方面的表现一直颇受外界关注。此前，在博主“填鸭式教育受害者”分享的真实案例中，一辆Model Y在着火的房子里被烘烤了30分钟，在车身严重烧毁的情况下，电池也没有发生自燃。更令人惊讶的是，电池还能正常工作，其电动尾门还能开启和关闭。

相比混动车型，纯电动车配备了大容量电池，正常充电使用时，电池的循环寿命通常远超过车辆的使用寿命。同时，特斯拉在电池化学、电池结构、电池组结构上的严苛标准，不仅让其产品拥有了超强的电池寿命，也旨在最大程度将起火风险降低为零。

行业人士深入分析了特斯拉电控技术，表示：“相比一般电动车，特斯拉自燃率极低的关键，就在于领先的BMS电池管理系统。”

特斯拉自主研发的电池管理系统（Battery Management System）作为动力电池系统的“大脑”，统筹和监测全局，时刻维持着特斯拉电池组运行的可靠性和高效性。

特斯拉独创的阻燃设计、疏散热气性能、防水设计等，也进一步提升了特斯拉的电池安全水平。

在电池阻燃设计上，特斯拉电池组采用了独特的大模组设计，避免单个电池的意外故障，影响整个电池组的正常运作。

在独立的小电池之间，特斯拉电池也有阻燃材料，最大限度接触每个电池表面，能在温度过高时，迅速为其降温，并有效阻隔热量蔓延。

此外，特斯拉电池组的外侧均带有泄压阀，可在电池组内过热时，将高温气体快速排出，及时防患于未然。

特斯拉曾公开《车辆起火事故数据》，数据显示，特斯拉车辆每行驶2.1亿公里(21,000万公里)才有1起起火事故相关风险，远远超过一辆车正常使用的寿命周期。

并且，特斯拉的数据包括由建筑火灾、野火、纵火以及与车辆无关的其他原因引起的起火事故，而行业数据不包括任何涉及建筑的起火事故。因此实际上，特斯拉车辆发生起火事故的可能性远比这些报告显示的数据还要低。