米-6“吊钩”运输直升机米-6是苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机，绰号为“吊钩”。曾经是最大型的直升机，拥有16项世界飞行记录，包括当时的直升机最大载重记录（20117公斤）和最快320公里/小时的速度纪录，该速度曾一度被认为是直升机不可能达到的，米-6首次公开露面是在1965年的第26届巴黎航空展。
☆中国航空博物馆的米-6
☆中国人民解放军的米-6直升机
研发历史回顾米-6运输直升机于1954年开始研制，1957年首次试飞，其后投入批量生产。其机组成员由6人组成：正、副驾驶员，领航员，随机机械师，报务员，另外有必要时，还可增加一名空降设备专家。
☆和人相比就可知米-6是何等巨大
☆米-6在阿富汗战场
综合性能解析米-6运输直升机的机身为普通全金属半硬壳式短舱和尾梁式结构，旋翼有5片桨叶，尾桨有4片桨叶。它身上最有特点的就是机体两侧的那对翼展达15.3米的悬臂式短翼，这是为了减轻旋翼负担，用以在前飞中产生升力的。不过这种设计带来的问题是增加了结构重量，而且削弱了旋翼的效率，因此在执行消防和起重等任务时，短翼也可以拆除。
☆米-6采用一个和二战时B-25轰炸机相似的机头
米-6运输直升机开创了直升机上使用短翼的先河，仅凭此一点便足以使其在航空史上占有一席之地后来有人把这种采用短翼的直升机称为复合直升机。
☆米-6民用无短翼版
☆米-6伞兵跳下
☆米-6的侧门
衍生型号介绍型号 说明
米-6基本型——最初期的米-6，1961年加入苏联空军。
☆米-6基本型
米-6PRTBV——专用于运送弹道飞弹的米-6，其货舱因此较为特别。
☆米-6PRTBV
米-6P——米-6的民用客机型，货舱被改成客运舱，有80个座位，还有衣柜和食物加热设备甚至洗手间，但由于找不到航空公司购买，故米-6P并无量产，唯一的一架原型机于1970年被苏联政府接收作为政府专机。
☆米-6P
米-6PZh——米-6的消防救火型，机上有可容纳12吨水的水箱和两条可向外吸水的吸水管，机头有喷水枪，除了水还载有灭火泡沫剂，此机种没有短翼和被涂成红白两色。
☆无机翼的米-6PZh消防机
☆米-6直升机三视图
基本规格高度:9.156米
航程:970公里
毛重: 40500千克
实用升限:4500米
最大起飞重量:44000公斤
最大燃油容量:17250升
主旋翼面积:962.1平方米
最大速度:300 公里/小时
续航时间:2小时51分钟
最大吊挂载荷:8000千克
机组人员:6人（飞行员、副驾驶、领航员、飞行工程师、无线电操作员、技术员）
载客量: 90名乘客/70名空降兵/41个担架箱（含2名医务人员）
有效载荷:12000千克（最大内部货物）
