在谈零跑的故事之前，先跟大家分享另一个小故事。
就在4年前，笔者刚毕业时，大多数人对于新能源汽车处于“看热闹”的状态，毕竟市场的新能源汽车品牌多如牛毛，即便是从小便对汽车有着深厚兴趣的我，遇到许多新logo时也会卡壳。
也正是在这一年，零跑汽车第一次进入了我的视野。那时，我对零跑汽车并没有报太多希望，很难相信它能在市场激烈的竞争中存活下来。
偏偏就是这样一个品牌，俨然已经成为了4年后增程技术路线的代表品牌之一，并且活得还不错。再回过头来看此次零跑C01、C11超级增程版的发布会，我还生出了几分敬佩之意。
价格是王道
购买一台纯电续航达到300km的电动汽车需要多少钱？
以拥有动力电池生产能力的比亚迪举例，纯电续航320km的比亚迪元Pro豪华型的厂商指导价为9.58万元，续航里程超过300km的小型车比亚迪海鸥，也需要7.38万元。
如果换到需要采购电池的厂商，纯电小型车的售价在10万元左右，而这基本也都是配置简陋的入门版车型。
纯电小型车价格坚挺的原因只有一个，动力电池的成本太高。不可否认，近两年，动力电池的价格较过往已经大幅度降低，但依旧处于高位。新势力品牌执着于做高端产品的部分原因也是困于电池成本，只有如此才能赚得利润。
再回到零跑C01增程版的身上，售价14.58万元-16.98万元，入门版便是容量超过30kWh的大容量电池，纯电续航里程超过300km，电池容量达到43.7kWh的版本也仅需15.88万元。
按照动力电池成本占整车销售价四成的成本来看，续航达到300km以上，需要4万元左右的硬性成本，再加上发动机、电机、电控等等，其成本已然不低。况且零跑C01并非是一款小型车，而是一款中大型轿车，且配置几乎达到“入门即满配”的标准，其成本的高昂程度可想而知。
在成本如此高昂的前提下，零跑C01增程版的价格无论是对于增程车型市场，还是纯电市场而言，都算得是一次“掀桌子”行为。对于消费者而言，“把价格打下来”的做法，无疑是最大的利好。
把价格打下来的底气何在？
在电动汽车所面临的硬性成本面前，将一台续航超过300km的纯电中大型轿车定价15万元起，在笔者看来，也并不会觉得意外，而零跑选择在价格上掀桌子，加上发动机的成本，也定出了这样的售价，真的不怕亏钱吗？
事实上，与价格持续下探形成对比的是，零跑在毛利率成本上持续提升。以2023年上半年为例，零跑的单车毛利率为-5.9%，和去年同期的-26%毛利率相比，有了大幅度提升。一切的原因，还是得归功于零跑对“自产自研”的坚持。
据了解，零跑在成立之初便坚持全域自研的技术路线，包含了动力、智驾、智能座舱等智能电动汽车最为核心的部分。
以朱江明在接受采访时的举例来看，2022年的零跑共做出超过11万台的电池包，自产的生产成本相较于采购价要低上10%，仅此一项，11万台电池包能省下来的成本便能达到5亿多元，而这些省下来的钱能让产品体验提升不止10%。
另一部分，零跑汽车在生产时极力提升不同车型的零部件通用化率，传统车企通过平台化让更多车型平摊开发、生产成本，新能源汽车同样也可以通过该方法实现成本的共摊，零跑旗下各车型的零部件通用率目前能达到88%，甚至已经到了零跑C01、C11的仪表台、底盘以下硬件结构完全一致，完全不必承担“多次开模”所需的成本。
据悉，零跑汽车自研的系统与零部件价值已经占到整车所有电子件的70%，这也许就是零跑敢于在价格上进行颠覆的原因所在。
事实上，全域自产自研的方法不仅能降本，还能保证产品的品质，实现对不同零部件的追本溯源。当然，最为重要的是，核心技术掌握在自己手里，也是其敢于应对未来激烈竞争市场的底气所在。
市场需要更长纯电续航的增程
关于增程、插混路线是否有存在必要的讨论，行业内一直存在，一派说它是必须的过渡过程；另一派说它没有达到真正要的“新能源”要求。
在笔者看来，没有绝对正确的产品、技术，只有市场需求催生产品。从今年上半年的销量来看，增程车销量已近20万辆，同比增长141%，远超新能源市场整体40%的增速，也从侧面证明，增程、插混在纯电市场仍保守质疑的当下，是许多人体验新能源、新技术的有效解决方案之一。
市面上普遍存在的纯电续航100km-200km的增程、插混车型，主要是在成本与需求之后的结果。不可否认，它们的纯电续航里程确实能够满足短途时的纯电需求，但同样造成了新的问题，那是充电次数问题，尤其是对于没有私人充电桩的用户而言，仍是一大痛点。
零跑的超级增程则是在成本可控的基础上，尽可能让用户减少充电次数，真正解决用户痛点。以零跑C01超级增程版为例，其纯电续航里程达到了316km，基本可以绝大多数家庭满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求。即便家里没有充电条件，每周只需外出进行一次补电即可。
笔者曾多次与插混、增程车主进行沟通，他们都对纯电续航的不满，即便是有家庭充电桩，也会嫌弃两三一次充电的麻烦。由此来看，零跑C01、C11超级增程版确实实现了“纯电车型的养车成本，油车时代的使用习惯及保障”。
今年2月，零跑在C11上试水增程版车型，直接让其销量迎来持续多月的增长势头，目前更是稳定在万台以上，在大环境持续向好，零跑自研自产路线的加持下，零跑超级增程车型的到来又确实站在用户角度解决了痛点，或许还将为其带来新一轮的增长。
