Toyota GAZOO Racing 本周达到了一个里程碑，在肯尼亚 Safari 拉力赛上开始了其第 100 届国际汽联世界拉力锦标赛 （WRC）。

但是，没有时间进行轻松的庆祝活动，因为非洲经典赛将举办 2025 赛季的第三轮比赛。

肯尼亚野生动物园拉力赛被认为是 WRC 中最艰难的考验，是今年的第一场砾石赛事，在令人惊叹的东非大裂谷举行，狮子、豹子、长颈鹿和斑马在距离比赛场地仅数米之遥的地方漫游。

没有比这更适合丰田的百年里程碑的地方了。自 Safari 于 2021 年重返 WRC 赛程以来，这家日本品牌一直占据主导地位 - 它以卓越的状态抵达肯尼亚，在前两轮比赛中取得了满分。但是，即使对于卫冕冠军来说，今年的比赛也绝非简单。

这是一场极端的集会。速度超过 200 公里/小时的长而平坦的直道上，紧随其后的是深深的车辙和岩石轨道，迫使汽车缓慢行驶。浮潜是深水穿越的重要补充，在 384 公里的竞争性公里中是必不可少的，这使其成为本赛季最长的路线。

丰田的 Elfyn Evans 在拉力赛中以 28 分的优势领先车手积分榜，尽管这位威尔士人尚未征服其独特的挑战。队友 Kalle Rovanperä 在这里取得了两场胜利，而 Takamoto Katsuta 则三次登上领奖台。芬兰新秀 Sami Pajari 也驾驶 GR Yaris Rally1，在车队的二线阵容中参赛。

“Safari 是一场独特的拉力赛，需要面对一系列特殊的条件，”埃文斯说。“即使天气干燥也不容易，但当你加上下雨和积水的可能性时，要到达终点可能是一个巨大的挑战。近年来，这对车队来说是一场了不起的拉力赛，虽然这也许不是我个人最擅长的赛事，但我们希望尽可能地提高目标，并在可能的情况下为胜利而挑战。

Hankook 的新型 Dynapro R213 砾石轮胎将在日历上一些最恶劣的条件下首次亮相 WRC。

目前在积分榜上排名第四的卫冕冠军蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）已经准备好进行持久战，这位比利时人和他的现代赛车运动同事奥特·塔纳克（Ott Tänak）和阿德里安·福尔莫（Adrien Fourmaux）在本轮比赛中将改用旧规格的 i20 N Rally1 赛车，以追求可靠性。

“我们需要聪明地开车，”Neuville 坚持说。“照顾好汽车并远离麻烦将是关键。显然，你需要一点运气，但希望今年能奏效。

英国车队 M-Sport Ford 派出了三辆 Puma Rally1 赛车，由 Grégoire Munster 和 Josh McErlean 与绅士车手 Jourdan Serderidis 一起领跑。

比赛将于周四早上在内罗毕拉开帷幕，然后进入围绕 Naivasha 和 Elmenteita 湖的 21 个残酷的特殊赛段。