在全国主要城市中，长沙地铁里程和地铁客流应该是最不匹配的！
长沙地铁客流量一直很大，每公里客流强度更是常常霸榜，比北上广深四大一线城市还高。
2024年6月29日，地铁客流数据
造成这种反差的关键原因就是:长沙地铁里程太少，长沙地铁建得慢！
从数据对比，我们就能清晰看出这种反差:长沙目前地铁里程数为218公里，位居全国第16位。（最新数据）
截止2023年底，各大城市地铁里程排名
至于长沙地铁建得有多慢，看看和长沙经济体量相当，且首条地铁开通时间差不多的郑州与合肥就知道了。
郑州地铁
郑州地铁单日客流少长沙100多万，地铁里程却远超长沙，在建里程也远非长沙能比。长沙现在的地铁网格局，已经远不及郑州。
合肥地铁2030规划
再看合肥，合肥地铁开通比长沙晚，且经济体量和人口规模也不如长沙，但是现在合肥地铁的运营里程和在建里程也超过长沙了。
眼看着，曾经地铁里程和自己肩并肩的城市一个个超越自己，最近长沙秀了一波神操作。
长沙最新版本的轨交图
长沙趁着地铁一号线北延线工程开通运营，把长株潭城际铁路等线路纳入了轨交系统。
可是，长株潭城际的地铁化运营好像并不给力，地铁化运营还不如珠三角城际呢？
长株潭城际铁路
虽然湖南此前已经向广铁用武广高铁湖南段股份，置换了长株潭城际的股份，但是长株潭城际要达到地铁化运营，好像还需要时日。
总不能改个运行标识图就说长株潭城际达到地铁化运营了吧？实际上，现在乘坐长株潭城际，依然和坐火车没区别，还远没达到地铁化那样便捷。
长沙轨交线路
更离谱的是，长沙地铁居然把大王山云巴也纳入了轨交运行图。这明明就是一条旅游观光线，居然也能纳入。如果这样也可以，那武汉的轻轨和深圳的轻轨，岂不是更应该纳入他们的地铁图？
面对如此神操作，到目前为止，还只有长沙市内的现场交通指示图按此显示。高德地图、百度地图等地图软件并没有按长沙的轨交新图更新。
长沙为何有此神操作？难道是为了凑地铁里程数？让地铁图显得更好看？我们不得而知！
相比长沙地铁图更新，我们其实更关注长沙地铁为何建得那么慢？首先，澄清一个错误观点，长沙地铁修得慢并不是因为资金问题
一直以来，很多人解释长沙地铁修得慢，都误以为是长沙房价低，财税不高，所以地铁修得慢。
主要城市2023年三大主税排名
其实，长沙财税在同级别城市中很稳健，应付长沙地铁修建绰绰有余。
何况长沙房价虽然低，卖地单价也较低，但是长沙卖地量很大，所以长沙地财并没有因为房价低而受到拖累。
其次，长沙地铁建得慢，并不是因为地铁里程获批少
不少人以为长沙地铁修得慢，是因为政策不允许，地铁规划里程获批少。
长沙轨道交通远期规划图
其实不然，长沙地铁里程获批并不少，上一期获批的里程数，还有很多没有完成，是进度滞后了。
既然长沙既不缺资金，也不缺政策支持。为何建得那么慢呢？
这就涉及到长沙城市建设一贯以来的思路和惯性了！
那就是长沙城建一直持保守思维，没有超前意识，本着眼前够用就行的思路。
所以，长沙的各种城建一直都比同级别的城市慢，更偏保守和局气。
长沙的道路、车站、桥梁等都是这个思维的体现。长沙不仅自己持这个思路，还经常以这个思路和习惯要求下面的地级市兄弟。
湖南常德市曾经高标准建设了几条沅澧快速干线，常德花自己的钱，改善自己的交通，却让长沙当地媒体指责，说常德的不是。此事有据可查，大家可以去搜。
在全国各大城市地铁建设大干快上的那几年，长沙不温不火，优哉游哉地建地铁。长沙地铁里程与其他城市的差距，正是那个时候落下的。
现在，基建大踏步前进已经过去了，长沙现在一看自己还有那么多地铁项目没落实，这个时候开始着急了，早干嘛去了？
另外，长沙地铁修得慢，还有个很重要的原因。那就是长沙地铁公司，其运营管理水平恐怕还有待提升。
全国地铁运营很成功的城市，其地铁运营公司的经营管理水平都很不错，像深圳地铁、广州地铁、武汉地铁，就是其中的优秀代表。
总结长沙地铁里程相比长沙庞大的客流量，明显是不够的。
与其花时间和精力，用城铁和云巴凑里程数，不如实事求是，真抓实干，加快速度推动地铁建设。
趁最后基建热潮，把握历史机遇，让长沙地铁里程达到合理水平，岂不更实在？
（全文完结）
