大家好，今天咱们来聊聊在15万元级别的SUV市场上是否值得考虑ZR-V致在。虽说现在不少人觉得“消费降级”了，但这个价位的SUV依然挺受欢迎。如果你之前喜欢日系车，那么这款ZR-V致在也许会吸引你的注意。这款车型可以用10.49万元到16.79万元的裸车价购买，目前终端优惠挺大的，感兴趣的朋友可以去4S店试驾一下。

首先，这款车在外观设计上走的是时尚路线。前脸有个中等尺寸的蜂窝状格栅，搭配精致的头灯组，再加上LOGO，辨识度还算可以。我个人特别喜欢它的前包围设计，黑色元素装饰看起来很有质感，还连接着导流槽，部分配置甚至有犀利的“钩子”造型，看上去独特而有个性。不过从侧面来说，车身设计就显得传统一些，拉环式门把手对北方消费者可能更友好。车身线条圆润，增加了一些时尚感，但尾部设计稍显平淡，分体式的尾灯和双边共双出的排气虽然尝试营造动感，但整体还是欠缺点时尚感。

接着，我们看看内饰。这车内饰走简约风格，本应符合当前的主流潮流。但遗憾的是，它搭载的10.1英寸中控屏在功能性和流畅性方面表现平平，没有给我留下深刻印象。而且在智能安全配置上，ZR-V致在与竞争对手相比略显不足，全系都没有标配L2级智能辅助驾驶，也缺少驻车雷达，这对追求智能化体验的年轻消费者来说可能是个减分项。

再来说说空间表现吧。作为广汽本田旗下的车型，我原本期待它能在空间上有不错的表现。然而，这款车的尺寸是4568、1840、1611（1621）毫米，轴距2655毫米，在紧凑型SUV里算不上出色。我身高183厘米，坐后排时头部空间只有四指，腿部也只有一拳三指左右的活动空间，感觉并不宽敞。不过，它的后排座椅支持4/6比例放倒，虽然车内空间不算大，但灵活性还不错，这在日常使用中多少能弥补些空间不足。

这款车有燃油版本和油电混合动力版本，两者在驾驶体验上还是有所区别的。

先说说燃油版，这车搭载了1.5T发动机，能输出134千瓦的最大功率和240牛·米的最大扭矩。就我个人体验来说，在城市里开这车绝对够用。无论是起步加速还是中途超车，动力响应都很及时，感觉很平顺。这种平顺性在很多时候让人觉得“好开”，尤其是在拥堵的市区道路上，动力不会突然窜出去，给人一种可控的驾驶体验。

而如果你考虑油电混合动力版本，体验则更为特别。它采用2.0L发动机搭配电动机驱动，发动机的最大功率是105千瓦，最大扭矩182牛·米。而电动机的表现更加亮眼，能达到135千瓦的最大功率以及315牛·米的最大扭矩。相比燃油版，混动车型在动力输出上显得更猛一点，尤其是在高速路段行驶时，能够明显感受到那股强劲的推背感。超车变得轻松多了，只要稍微深踩加速踏板，就能获得迅速的响应，整个过程既稳又有力。

再说说底盘和操控，这也是我觉得这车做得不错的地方。ZR-V致在采用的是四轮独立悬挂，加上偏向舒适性的调校，通过颠簸路面的时候，车身跳动不大，乘坐的人感觉也很舒服。而且即便在这种偏舒适的调校下，它也没有忽视操控性。在开车过程中，我发现这车转向精准度挺高，方向盘打起来很顺手，侧向支撑也比较到位。在掉头或过弯时，车身的稳定性让我很有驾驶信心，不会有明显的侧倾。

总的来说，ZR-V致在是一款兼顾性能和舒适的车型。如果你在寻找一辆15万元级别的SUV，不妨考虑这款车。无论是日常通勤还是偶尔的长途驾驶，它都提供了不错的驾驶体验。当然，买车是个大决定，希望我这次的试驾体验能给你带来一些参考，帮助你找到最适合自己的选择。