如果你的预算在8万左右，想买一台适合家用的SUV，紧凑级插电混动车型确实是一个值得关注的方向。最近2025款长安CS55 PLUS PHEV上市了，两款车型的官方指导价在10.49万和10.99万，优惠后最低7.99万起。这个价格对于一台插电混动SUV来说，算是比较有吸引力的。接下来，我会从实际体验的角度，聊聊这款车的表现，看看它是否真的适合家用。

2025款长安CS55 PLUS PHEV在外形上延续了家族设计语言，车头轮廓饱满，线条简洁。分体式大灯采用水滴结构，搭配大尺寸无边框中网，内部以三角结构阵列排布，增加了视觉层次感。两侧导流槽与L形镀铬饰条结合，提升了细节质感。下进气格栅设计扁平，与运动化前唇连成一体，整体风格偏向年轻化，同时保持了SUV的稳重感。

车身侧面轮廓圆润，车顶线条平缓。多辐式轮毂采用银黑双拼色设计，材质为铝合金。车身尺寸为4539x1865x1680毫米，轴距2656毫米。最小离地间隙为171毫米，接近角20度，离去角26度。车尾部分采用分体式尾灯设计，顶部有小鸭尾和鲨鱼鳍天线，整体风格简洁实用。

进入车内，首先感受到的是环抱式座舱设计，视觉效果偏向扁平化，给人一种开阔感。中控台配备了12.3寸悬浮式屏幕，支持HUAWEI HiCar和Carlink，兼容性不错。语音识别功能支持连续性指令和双区域唤醒，实际使用中反应速度尚可，能满足日常需求。10.25寸液晶仪表盘，方向盘采用椭圆形设计，皮革包裹，握感舒适，搭配电子怀挡，操作起来比较顺手。64色氛围灯，车内配备了6个Pioneer先锋音响，支持K歌功能。手机App远程控制功能也增加了便利性。内饰提供黑色和灰色两种配色，整体风格偏向实用。

车内空间表现不错，尤其是后排，对于身高1米75的乘客来说，腿部有两拳多的余量，头部也有一拳左右的空间，不会感到压抑。座椅采用仿皮材质，触感还算舒适，前排座椅支持加热和通风功能，后排座椅支持按比例放倒，后备箱容积可以从475升扩展到1415升，日常家用或者偶尔搬运大件物品都能应付。

动力方面，这款车搭载了一套插电混动系统，由1.5升自吸发动机和前置单电机组成。发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛米，可以加92号汽油。电机部分采用了10层Hairpin扁线油冷技术，总功率达到158千瓦，最大扭矩330牛米，官方公布的百公里加速时间为7.3秒。搭载了金钟罩混动专用电池，CLTC工况下纯电续航为125公里。充电方面支持1.6C快充，19分钟可以从30%充到80%。WLTC亏电油耗为5.22升/百公里，综合油耗1.31升/百公里。

开起来的感觉比较轻快，尤其是起步阶段，电机的响应很直接，踩下油门的瞬间就能感受到动力输出，市区里超车或者并线都比较轻松。当速度提升到80公里/小时以上，加速稍微放缓，再深踩油门动力依然够用。油电切换的过程比较平顺，发动机介入时的震动感很轻微。方向盘手感适中，转向力度调校得比较家用化，日常开起来很顺手。

底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构，属于这个级别比较常见的配置。实际开起来，底盘调校明显偏向舒适性，对路面的细小颠簸过滤得不错，过减速带或者坑洼路面时，车身也没有多余的弹跳，整体感比较好。转向手感比较轻盈，作为前驱车型，加上19寸轮毂和225毫米的胎宽，高速过弯表现出正常的家用suv水准。

这台车配备了5个摄像头、3个超声波雷达和2个毫米波雷达。360度全景影像清晰度不错，停车时能提供很好的视野辅助。L2级辅助驾驶功能包括全速自适应巡航和车道居中保持，高速上开启后能有效减轻驾驶疲劳，车道保持在大多数情况下表现稳定。道路交通标识识别反应速度较快，遥控泊车功能在狭窄车位时非常实用。

安全配置方面，这台车配备了刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测、车道偏离预警、前后方碰撞预警、DOW开门预警以及低速行车警告。驾驶模式方面，提供了运动、经济和舒适三种选择。车辆还带有能量回收系统，自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。

2025款长安CS55 PLUS PHEV适合家用，兼顾了空间、经济性和实用性。车身尺寸适中，既能在城市中灵活穿梭，又能提供足够的车内空间，满足一家人的出行需求。插电混动系统在日常通勤时可以用纯电模式，降低使用成本，长途出行时又能依靠燃油动力，没有续航焦虑。油耗表现不错，尤其是市区短途行驶，可节省燃油开支。如果你对这款车感兴趣，可以去4S店试驾感受一下。