自从2月初飞凡F7首度亮相并开启预售以来，这款车就成了电轿市场上的关注焦点。作为飞凡“双子星”中SUV车型R7之外的另一款轿车产品，飞凡F7还未正式上市就已经赢得了不少关注。

这两天，第一批飞凡F7实车已陆续到店，很多已在关注这款车的朋友第一时间来到展厅亲身一试。这其中不乏一些早已下定的准车主，闻讯新车到店后，第一时间赶来看车；有些则是通过种种渠道得知了这款车的信息，抱着好奇前来围观。出自上汽集团的飞凡汽车还算是一个相对年轻的品牌，能拥有这样的号召力是极为难得的。

不过，如果之前你有了解过这款车的话，凭借它的极高颜值、硬核产品实力，能被消费者如此关注，似乎也是情理之中的事。

比如在设计方面，飞凡F7与蔚来ET7颇有几分相像，都是5米左右的长车身，同样采用溜背风格车尾设计，都很耐看。不过说实话，我更喜欢飞凡F7一些，毕竟它的前身——飞凡AURA极光号概念车，可是曾凭借着“出位”的设计获得过2020年红点设计大奖的。

飞凡F7在造型上保留有浓重的飞凡Aura概念车味道，在车身比例和线条美感上相比ET7都略胜一筹。与ET7不同的是，它还配置了超广角掀背尾门，兼顾了视觉美感和放置大件物品时的便利性。

另外，飞凡F7还有着0.206Cd的极低风阻系数，成为中国品牌车型中风阻系数最低的车型，比蔚来ET7（风阻系数0.208Cd）更有优势，这也成为大厂设计实力的有力印证。

进到车内，飞凡F7巴赫座舱带来的舒适体验“一触即发”。

飞凡F7内饰风格在简洁的基础上，实现了豪华与科技感的双重结合。它延续了飞凡R7的“屏霸”车机配置，采用一体化玻璃面板封装的43英寸超大三联屏。15.05英寸的中控屏在高通8155芯片的加持下，拥有极佳的流畅度，并可与仪表屏和副驾屏实现三屏互联互动。另外，车辆后排还配有一块单独的8英寸互动娱乐屏，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺等。相比蔚来ET7的6.6英寸后排屏只能用作功能控制而言，它的实用性和娱乐性显然更强。

全车前后排巴赫座椅是飞凡F7的亮点特色之一，它以历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分产品。除了主打的腰椎友好及曲线贴合，座椅在材质和功能上也拉满。与人身体的接触面都采用Nappa真皮，四座均支持通风加热，并采用环抱式及CNCAP五星安全头枕。主驾配置了头枕音响实现了驾乘分区，并配有独一无二的腰部热石按摩功能，加上腰部四向调节、电动腿托等等总计14向的电动调节功能，让座椅的舒适度和便利性达到了前所未有的高度。

相比蔚来ET7后排座椅完全无法调节的设计不同，飞凡F7的后座靠背支持6°电动调节，加上半独立式座椅设计、更长的坐垫尺寸，对乘客身体的承托也更加到位。

音响方面，F7全车配置了14个音响加2个头枕音响，采用自研3D矢量音效技术，可以营造出具有层次感的沉浸式体验。而且，这套音响系统还能与智驾场景融合在一起，比如在导航中，你跟着声音的方向就可以知道是左转或者右转；在主驾独享的头枕模式，还能根据场景需要自动调整车内最佳听音位，比如主驾隐私电话、乘客静音睡眠、贴身语音交互等等，既有创意又符合日常使用需要。

驾控性能方面，飞凡F7的表现也得到了专业媒体们的一致肯定。四驱车款的零百加速3.7s，属于同级顶尖水准，即使是两驱车款，5.7s的成绩相较同级车型也快了1s以上。前双叉臂、后五连杆的结构，配合飞凡精细的底盘调校，令它的行驶品质格外出色。通过9重滤振措施，飞凡F7还实现了95%的综合隔振率，让车内乘客无论何时都能享受其中。

如此来看，飞凡F7无论是静态的功能体验，还是行驶起来的动态品质，在同级市场上都极具竞争优势。

从飞凡汽车展厅工作人员的口中得知，随着3月27日上市日期的临近，飞凡F7即将开启排产计划。其中，4月15日24:00前锁单用户，将按照小订顺序排产交付；4月15日24:00后锁单用户，将按照锁单顺序交付，如锁单时间为同一天，将按照小订下订时间顺序交付。

同时，飞凡F7小订权益也将于上市当天的24点截止。小订用户除可早日提车、锁定地方补贴外，还可享受77元福气7重权益，包括首任车主终身免费充换电权益，价值30,000元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权，价值10,000元的选装基金，以及覆盖置换、复购、金融贷款、流量服务等在内的多重服务权益。

这么看的话，28万-35万预售价的飞凡F7，在它硬核产品力已经得到充分展现的情况下，目前它的最终价格成了最大的悬念。如果中意这款车，赶在小订权益结束前出手的话，似乎是最为划算的。也难怪现在这么多人一起挤进店，或许都是奔着最后的机会薅羊毛来的。