如今的新能源汽车市场早就已经风起云涌。五菱缤果凭借着敏锐的市场洞察力给消费者推出了新品。越来越多的家庭开始选购纯电动车型来满足日常出行之需，这类车型基本都是10万内搞定，毕竟本是为降低出行成本从而提升生活品质，再贵对于多数家庭而言就有些不划算了，况且这个价位能够考虑的纯电动车型也具有不错品质，正所谓：人民需要什么，五菱就造什么。五菱缤果SUV 2024款在上线之后，很快就凭借出色的性价比，还有可靠的质量得到了广泛的关注。下面我们就以五菱缤果PLUS 2024款 510km 五座版（指导价9.58万元）为例，从多方面来了解一下这台车。

外观方面，前脸采用了新能源车型比较常用的封闭式设计。两侧配备了大尺寸的LED大灯组，灯腔造型饱满，内置“一”字型日行灯带，配有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。前包围配备了扁平的进气口，内部为菱形网格构成，上沿加入了一根银色饰条点缀，搭配两侧的竖状导流槽造型，看起来精致又运动。

侧身线条则展现出运动时尚的魅力。车顶的曲面线条向后逐渐平缓，与车尾形成流畅的过渡。虽然车门把手采用的是传统的而非隐藏式设计，但手感顺滑，车门开合轻盈，没有沉重感。 铝合金轮毂造型犀利，如同旋风般凌厉，即使静止不动，也能感受到十足的动感。

尾部设计非常简单，圆润的尾灯经过熏黑处理之后，体现了更高的辨识度，下包围尺寸较宽，线条处理比较硬朗，更能体现出车辆的厚重感和安全感。

座舱内的组件设计紧凑，有效避免了空间浪费。中央通道采用截断半悬浮设计，与传统“T”字形构造相比，更加开放和灵活。这样的设计不仅使得中岛区域与中控台之间形成了开放式的下沉空间，便于收纳体积稍大的日常物品，还提升了整个座舱的通透感和宽敞度。采用电子怀挡的设计，可以给驾驶员带来便捷的体验，而且操作比较方便。皮质方向盘可以有效支持手动上下调节，前排也有多个USB/Type-C接口，对乘客而言，在使用时就会更加的方便。8.8英寸的仪表盘结合10.1英寸的中控屏，科技感十足，提升整款车型的内饰风格。可以支持手机互联功能，操作比较简单。车载系统还有语音指令控制，可以通过语音来打开音乐或者是导航，便利性很出色。

动力部分搭载了功率为75kW的永磁/同步单电机机，马力为102Ps，扭矩为 180N·m，匹配电动车单速变速箱，0-50km/h的加速时间为4.2秒，动力表现还算强劲。配容量为 50.6kWh的神炼磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航达到510km，快充0.5小时可将30 % 的电池补能到80%，还支持7.5 小时的慢充。还配置高效热管理系统，拥有4.3kW高效率散热器和9kW高性能冷凝器，工作效率更高，散热更快。

五菱缤果SUV采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，前悬挂反应较为灵敏，能够更好的过滤路面细小震动，后悬挂可以保证一定的舒适性，同时还可以有效支撑车身，让车辆可以始终保持比较稳定的行驶状态。底盘调校偏舒适，电动助力转向非常灵活，让驾驶者能快速准确的完成相应的操作，在面对一些特殊路况时迅速掉头或转弯。制动性能突出，稳定性较强，紧急刹车不会有很大的冲力，对车内乘客影响不大。

在实际驾驶中，五菱缤果SUV除了动力起步轻快，转向手感轻盈之外，该车给我最大的感受还是静谧性强，在高速路上或者在闹市区内，驾驶该车基本听不到太多的风噪或外界噪音，这得益于全车31个声学包零件的配备，加上车内毛毡地毯、前围/地板等区域覆盖的吸声+隔声+阻尼多层组合材料，有效降低车辆驾驶中车内的噪音，优化车内NVH，为用户提供一个安静舒适的驾乘环境。

基于天舆架构打造，可以覆盖从A00级到C级的车型。座椅为一体式设计，造型偏家用风格，下半部分为皮质包裹，上部分则是翻毛皮材质，提高了乘坐的质感。车内设计了多达23处储物空间，行李箱采用下沉式设计，最多能容纳6个20英寸的行李箱，后排座椅放倒后可形成一个总容积达1450L的装载空间。

进入到车辆的第1排，安排的空间设计相对比较合理，对于1米78的驾驶员而言，拥有舒适的头部空间和腿部空间，大概会有一拳到两拳左右，驾驶员在操作时比较方便，不会有明显的局促感。轴距达到2610mm，在同级别的车型中拥有较好的表现，横向空间利用率就可以有效达到78.4%。就算后排乘坐三个人都会觉得比较舒适，没有拥挤感。膝盖不会接触到前排的座椅，整体的舒适性很不错。而且后排可以支持40:60放倒，一旦在放倒之后，后备箱的空间比较大。配备常规的空调，能满足制热以及制冷的需求。车内多个地方还有杯架，可方便乘客放置饮料瓶以及水杯。

总的来说，五菱缤果SUV五座版在外观和内饰设计上符合年轻人的喜好，智能化配置较为齐全，使用成本也低于传统燃油车。因此，作为一款代步车，如果预算在10万以内，这款车是一个合理的选择。