现在不少车企会针对一款车系推出多个型号，这样是为了区分出高低配来拉开差价，如此一来就容易造成低配低价、高配高价的现象，消费者想要获得高配置就不得不抬高预算。而最近吉利推出的新车极氪7X全系标配8295芯片、800V快充等高级配置，这样入门即高配的做法可以说是极氪掀桌子的前兆了，那么该车是否值得入手呢？本期我们就以其入门车型极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版（文中简称极氪7X）为例对它的产品力做个解读。

极氪7X搭载ZEEKR OS智能系统和高通8295芯片，支持整车直连供电，并与座舱数据互联，可通过车机直控通风等舒适功能，省心便捷，在硬件上则以16英寸的LED中控屏为承载，该屏幕的分辨率高达3.5K，用它顺便刷了刷抖音，整体流畅度还是很不错的，前后视频之间不会出现卡顿缓冲的现象。此外，极氪7X还配有两个Orin-X高阶辅助驾驶芯片，支持自动泊车入位、自动代客泊车、前车驶离提醒等多项高阶智驾功能，整车智能化表现可观。

极氪7X的轴距是2925mm，长宽高尺寸分别是4825x1930x1666mm，其得房率高达83.34%，室内拥有1021mm头部空间和1187mm 腿部空间，并且设有多达32处储物空间， 其中前排门板扶手储物盒可轻松容纳最大iPhone手机，而电控密码手套箱也可放入15英寸笔记本电脑，收纳实用性较佳。此外，极氪7X还设计有全景天窗，其室内空间具有良好的进深感，并且该车的顶棚做了一定的挖空处理，对于大高个乘客而言更为友好。我们线下体验的这款车型还加配了后排电动座椅，不仅能将靠背角度倾放至134°，而且还能进行前后滑移，兼顾灵活性和舒适性。

同时，极氪7X还采用“穹甲车身”安全结构设计，全车多达10处应用潜艇级2000MPa超高强度热成型钢钢材，其长度总计超过12m， 且关键部位还采用2000MPa超长一体成型热气胀钢柱打造，进一步强化了整车的抗压和抗拉伸性能，遭遇外力撞击时不易变形。此外，极氪7X还可选配儿童安全气囊智能座椅，所自带的点爆式安全气囊在碰撞时可有效保障儿童颈部弯曲度不超过50°，更适应小朋友的生理结构。

坐进极氪7X的车内，少有看到物理按键的存在，不过在16英寸中控屏的下方仍保留了一排琴键按钮，触控+盲操的设计更容易上手。此外，极氪7X还搭载了21个扬声器和杜比全景声效，构成7.1.4布局模式，其功放最大输出功率可达2160W，为后续出行娱乐体验营造了不错的影音氛围。

极氪7X采用了独特的蚌式车头设计，这一设计风格赋予了车辆前脸一种别样的韵味。机舱盖两侧微微隆起，线条流畅而有力，营造出一种隐约的肌肉感，展现出车辆的力量与美感。这种设计并非孤例，在卡宴、沃尔沃XC40等知名车型上也能见到类似的元素，它不仅能够提升车辆的整体视觉效果，还有其实际的功能性优势。通过这样的设计，前舱盖与翼子板之间的衔接更加紧密无缝，做工细节也显得更加精致考究，体现了极氪对于品质的不懈追求。

除了车头设计的独到之处，极氪7X的车身比例也经过精心雕琢。0.618的黄金分割比例被巧妙地应用在了车身设计上，使得极氪7X的侧面线条看起来颇为修长流畅，展现出一种优雅而动感的美态。这一比例不仅符合人们的审美习惯，还让车辆在视觉上显得更加和谐统一。值得一提的是，极氪7X在霍氏弯角区域还做了匠心独运的设计。这一区域采用了酷似眼线样式的延长设计，线条流畅而富有张力，巧妙地中和了车顶平直感，为车辆增添了几分动感和灵动之气，可以说极氪7X既注重细节的精致处理，又兼顾了整体的美感和动感。

极氪7X所配备的磷酸铁锂电池包的容量为75kWh，支持5.5C充电倍率，且该车搭载800V快充架构和碳化硅平台，仅耗时0.18h就能增加70%的电量，可缓解跑长途的续航焦虑。此外，极氪7X搭载峰值马力422Ps的后驱电动机，官方零百加速时间为5.8s。此外，该车型还提供魔毯智能悬挂、空气悬挂、电磁感应悬挂等舒适性配置的选配方案，在此基础上开启越野模式后，极氪7X还会基于标准车身高度抬升45mm，最大离地间隙可达230mm，进一步提升车辆通过性，无论涉水、爬坡、爬马路牙子都能游刃有余。

说完静态动力表现，再来聊聊动态驾驶感受，极氪7X的提速是直接而有力的，半坡起步也不会拖泥带水，不过踩下油门以后，动力并非是一蹴而就的，而是循序渐进的释放累积，中间预留了一小段虚位，更容易操控，并且该车的底盘调校也很结实，哪怕是快速换挡，车身也不会出现大幅度的俯仰。

尽管这是一款入门车，但极氪7X身上还是有不少可圈可点之处，宽裕且多变的空间设计适合大家庭使用，而快充和智驾功能的加入也能让自驾出行更为便捷、舒适，结合其22.99万的售价来看，其整体性价比是不低的，如果你目前正计算买台新能源SUV趁国庆节假日携亲带眷出去旅游，极氪7X是十分合适的选择。