高铁大步流星地发展已有多年，而近些年都是收获之年，就比如今年，竟然有多达十几条高铁计划建成通车，已在逐步落实中，大大地完善了我国高铁网。

江苏作为我国一个经济大省，有着“苏大强”之称，似乎要进入高铁通车“断层期”，真的让人难以置信。

在2024年，江苏有望建成通车的高铁只有一条，即沪苏湖高铁，一条从江苏边缘擦肩而过的高铁，只留下几十公里的铁路线，但这样的喜悦也要把握好，因为怕接下来的两年，江苏再无高铁建成通车。

确实，从江苏的高铁建设来看，除沪苏湖高铁外，还有通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、宁淮高铁、北沿江高铁等多条高铁在建设中，但这些高铁建成通车时间，都等到2027年或2028年，也就是说2025年、2026年将是江苏高铁通车“断层期”。

说实话，江苏作为一个经济大省，人口大省，对于高铁出行的需求是相当大的，在高铁快速发展的当下，真的不应该出现长达两年“断层期”，而从江苏的高铁规划来看，不是江苏没有规划，是江苏规划的高铁没有及时落实，致使开工建设时间一拖再拖。

就拿一直说要在今年开工的合宿高铁江苏段来说，作为与安徽同步推进的项目，人家安徽段都要建成通车，而通车时间就在2025年，如果合宿高铁江苏段推进同步安徽段，那江苏2025年也就有高铁建成通车了，也就不会出现“断层期”了。

亦或如江苏人“心心念念”的盐宜高铁，说开工都不知道多少次了，一直都未落实，即便过江段有难度，那优先推进陆路段，这样的话，可以从常泰长江大桥过江，如此常泰铁路也能与常泰长江大桥同步了，而常泰长江大桥已计划在2025年建成通车，但常泰铁路因为要等盐宜高铁陆路段，至今连开工都未做到。

可以说，江苏高铁规划真的不少，而且已有不少高铁规划多年了，就是迟迟未落实，致使在高铁快速发展的当下，出现了长达两年的“断层期”，这对于江苏来说，不利于省内各市抱团发展，更影响到了长三角一体化发展。

希望江苏能够多多重视，如果已有较为完善的规划，那就要尽早落实，进而完善江苏高铁网，拉近各个城市间的时空距离，这就是在促进江苏快速发展，让江苏更具竞争力。