日前，零跑汽车官方发布2月限时购车权益，2月1日至2月28日24点锁单购买零跑C10，可享受至高20000元旧车报废补贴、15000元现金补贴、至高5000元金融补贴、至高5000元选装补贴以及免费充电桩和安装以及首任车主的整车终身质保（增程车型）或三电系统终身质保（纯电车型）等权益。零跑C10定位中型SUV，提供增程和纯电2种动力，官方指导售价在12.88万元-16.88万元之间，算下来，叠加国补之后，现在购买零跑C10最低只要9.38万起，这个价格就能买一台中型新能源SUV还是很划算的。

作为家庭用车，最低配的410舒享版纯电续航稍微短了点，考虑到能提供一些城际通行能力，530公里纯电续航的车型用起来要更方便一些，接下来，就以零跑C10 2024款 530智享版为例，来看看这台车到底值不值得入手。

动力方面，纯电版C10全系均采用CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱组成的动力总成，采用后置后驱布局，驱动电机的最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米，官方标定的零百加速是在7.29秒，跟同级别燃油SUV的2.0T动力大体相当，作为家用够了，最高车速170公里/小时，配备52.9和69.9千瓦时电池组，这台530智享版就是采用69.9度电的电池组，CLTC工况最大续航里程530公里，支持快充，最大快充功率80千瓦，从30%充到80%只需要半个小时，还提供3.3千万外放电。

城市上下班通勤，日常行驶里程在30-40公里左右的话，即便是冬季续航打折，1-2周充一次电还是可以的，配合官方赠送的免费充电桩，通勤成本很低，甚至不到1毛钱一公里，对比同级的2.0T燃油SUV，平均一公里能节省5毛钱左右，即便是按照一年1万公里计算，在补能的费用上也要节省5000元左右，跑的越多，费用越省。有快充加持，不太远的城际通行也没什么问题，高速服务区补能也比较方便，不用有太多的续航焦虑，日常使用很方便。

零跑C10是基于年轻家庭用户出行需求打造的车型，延用自然科技美学设计语言，融入很多平直的线条，造就稳固、可靠的视觉感受，这套外形设计获得过2024 美国IDEA设计奖、2024法国设计奖（FDA）金奖、2024美国 MUSE设计金奖等，其前脸位置采用平衡式设计手法， 封闭式格栅造型简约稳重，贯穿式灯组很有辨识度，提供8种场景的数字化智能灯语，将颜值和科技紧密结合，车头两侧设计了引流槽，下方是尺寸较大的进气口，前杠宽大厚实，很有力量感。

侧面部分裙线采用连贯环抱设计，水切线平直，营造出紧凑饱满的车身姿态，配备隐藏式门把手和18英寸轮毂，选装全配套装，升级到20英寸三叉戟轮毂和更宽的轮胎，能带来更强的运动感，左后翼子板位置提供快慢充接口，前翼子板两侧都提供有摄像头。尾部具有丰富的层次，配备贯穿式海平线尾灯组，与整车平行线条相呼应，提升车尾的视觉宽度，配备机翼式后扰流板，增加车辆的运动活力。

进入车内，内饰部分同样采用大量的平直线条与圆角矩形来设计，使得整个座舱空间工整、柔和、具有很强的亲和力，简约风格看上去简单大方，怀挡设计释放马鞍区空间，提供手机无线充电和杯架，中控台取消了按键和旋钮，空调温度、风量等调节都集成在中控里，支持触控操作，屏幕下方设有快捷触控按键，也可以用语音来控制，支持最大60秒的超长连续对话，能精准进行声源定位，免唤醒操作很方便，还能识别粤语、四川话等方言，用熟了其实也挺方便的。

配备10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，分辨率2.5K，屏幕边框采用全贴合工艺，黑边窄、功耗低，清晰度高，内置Leapmotor OS车机系统，智享版车型升级到了高通骁龙8295芯片，NPU和GPU的算力是8155的数倍，车机用时间长了也不会卡，还可以通过OTA升级，确保车机常用常新，短时间内不会被竞品比下去，车机UI界面设计的清新简洁，操作简单好用，内置丰富的多媒体模块，标配12 个高品质扬声器+数字DSP+自研AI零音音效，符合 7.1 环绕声场的声学设计，配备车载KTV，支持全民K歌，露营、自驾能带来更好的驾乘体验。

作为一台面向家庭用户的5座SUV车型，第二排的空间是不少消费者的关注重点，零跑C10车长4739毫米，宽度1900毫米，高度为1680毫米，车辆的前后悬比较短，所以轴距较长，达到了2825毫米，再加上车顶的线条平直，所以即便车身高度不算太高，但车内前后排的垂直空间依然很大，实测后排的头部空间达到了1015毫米，比理想L7的头部空间（992毫米）还要略微大一些，所以即便是身高180厘米的乘员坐在后面也不会有顶着头的状况出现。

身高175厘米的体验者（体重76公斤）在前后排都体验了一下，坐在前排位置，将座椅调到最低时，头部空间还有2拳左右，保持前排坐姿不变，坐到后排位置，头部空间也还有接近2拳的空间余量，腿部空间则是超过了2拳，另外值得一提的是后排座椅的长度达到了514毫米，仅次于理想L7，但超过了奔驰GLC等合资燃油车型，更长的坐垫对大腿的承托会更好，坐着也更舒服，另外后排座椅靠背还可以调整角度，能找到相对舒适的坐姿，530智享版车型配有大天幕，后排也有不错的开扬感，坐着不压抑。

后备厢空间不算大，满载5人，常规容积370升，放5个20英寸行李箱没问题，满载出行能放下不少行李，第二排座椅可以按照比例放倒，全部放倒之后后备厢容积有835升，能放15个20英寸行李箱，装载量不小，后排座椅放倒之后有点坡度，不影响放置物品，也可以放个充气床垫当床车来用，露营还是挺便利的。

530智享版的配置很高，像360全景影像+透明底盘、电动后备厢、蓝牙钥匙、自适应远近光、全景天幕、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、自动空调、热泵空调、后座出风口、PM2.5过滤装置等都有，官方提供的有全配套装选装项目，价格是10000元整，结合选装补贴，实际上只要5000元能入手，建议选上，可以升级到20英寸轮毂和更大的轮胎，座椅部分也能升级到有机硅面料，增加前排加热和通风功能、方向盘加热、8种智能灯语、256色氛围灯、空气质量管理系统等，这里面很多配置后期是没法自己加装的，所以建议一步到位更合适。

另外相比530舒享版，智享版的价格高了1万元，但是主被动安全配置以及舒适性配置方面都有明显的提升，这1万块所获得的配置还是很划算的。被动安全方面，增加了前后排的头部气囊，整车配备6个安全气囊，对前后排的乘员保护的更到位，主动安全方面相比舒享版增加了疲劳驾驶提醒、开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式等。升级到了双目感知摄像头，环视摄像头的像素提高了，超声波雷达增加了8个，还多了3个毫米波雷达，所提供的L2级智能驾驶辅助功能更多，除了自适应巡航和车道保持辅助系统以及车道居中保持外，还增加了并线辅助、自动泊车以及遥控泊车等功能，能实现高速行驶自动跟车加减速，保持车道居中行驶等，减轻开车压力。

总结，结合购车政策，即便是不享受国补，530智享版的价格也只要13.38万元，加上选装，价格为13.88万元，能买到续航530公里的纯电SUV，还是比较划算的，空间够大，配置够高，车机流畅，硬件部分较为先进，综合来看，530智享版值得入手。