印度军工堪称是最能生产工业垃圾的军工部门。在过去数十年间，印度在陆军装备领域为全世界奉献了用来自杀都不靠谱的英萨斯步枪和正常行驶都成问题的阿琼主战坦克等精彩作品。印度空军也不甘落后，LCA光辉轻型战机项目被誉为世界航空器研制中的奇葩，甚至连印度自家飞行员都看不下去，将该项目骂的狗血淋头。

印度军事发展突出一个自信，包括印度三军的军人在内，都对军队和自己的战力有着不同于其他国家的认知。尤其是印度政府常常会对军方抱有一种错误期望，以至于连印度军方都消受不起。最典型的例子当属阿琼主战坦克的服役。

印度军方根据阿琼的测试结果认为该车没有任何列装部队的价值，成本高昂不说，可靠性还不如农民手里的拖拉机。但印度政府为了所谓印度制造的面子，硬是要求印度陆军采购一批阿琼坦克。无奈之下，印度陆军只能将这批打也打不得、退也退不得的阿琼用作阅兵专用坦克，在每年的阅兵仪式上亮亮相，以显印度国威。

而被印度老飞痛批的LCA光辉战机某种意义上可以被看作是战斗机里的阿琼，对LCA大放厥词的印度飞行员很有来头，他的名字叫做TPSrivastava，在印度空军里开了30多年的战斗机，驾驶过米格21和米格29，最后以飞行大队长的身份退役，绝对算得上是资深战斗机飞行员。

根据这位印度老飞的说法，他和LCA光辉战机的恩怨早在30多年前项目立项的时候就结下了，事实证明他当时的观点是完全正确的。就这么一架第四代轻型战斗机，印度愣是搞了30多年还没搞出来，足以说明该项目的失败完全是史诗级的。而针对LCA战机的现状，印度老飞也从专业角度指出了一些痛点。

一是印度虽然已经开始使用光辉MK1战机，但实际上该机并没有走完服役流程，直到立项30多年后，已经入列的光辉战机甚至没有拿到印度空军的完整操作许可证书。这意味着印度的所有光辉战机都不具备实战能力，如果一架战斗机不能作战，和废铁有什么区别？

二是光辉战机依赖外国发动机，其搭载的美制F404-GE-IN20印度并无相关生产技术，如果哪天美国决定对印度断供这种发动机，光辉战机将彻底歇菜，这对于一种印度国产战机是无法接受的。如果连自己造的战机都还要被别国卡脖子，那可真是造不如买了。

三是除去已经装备的光辉MK1，功能更完善的MK1A目前还只是一张大饼，印度空军虽然已经订购了83架MK1A，但交货时间居然要到2030年。作为一个资深飞行员，他实在不明白印度在2030年大批量装备一种早期四代机水平的战机有什么意义。

四是目前的光辉战机完全是裸机状态，在其关键的作战能力上，印度既没有制造先进机载武器的能力，也没有为光辉配备任何一种电子对抗设备。那么印度空军究竟是打算如何用光辉与别国空军作战？还是说和阿琼坦克一样，将其作为一种阅兵专用战机？

五是光辉如何入列印度空军的，作为空军内部人员他一清二楚。要不是政府压力和面子问题迫使印度空军让步，光辉根本不可能获得列装的资格。但问题来了，印度空军自己或许可以放水，但到了战场上，巴基斯坦的歼10CE、JF17枭龙以及F16C/D也会对光辉手下留情吗？

令人大惑不解的是，在光辉MK1/1A战机提出的问题尚未得到解决时，光辉战机的研发单位印度斯坦航空却已经交付了光辉MK2原型机。表面上印度人似乎在赶进度，但毫无疑问这将为光辉战机的未来雪上加霜，光辉MK1/1A的遗留问题将继续在MK2上出现，并引发更多更要命的故障。

从空军装备的发展角度来讲，印度在光辉战机项目上的坚持的确难以理解，就拿目前印度斯坦给出的装备发展进度来看，光辉MK2最快也得在2036年才能升空。到那个时候，毗邻的中国空军可能已经开始装备第六代战机，即便是巴基斯坦也可能从中国得到了成熟的第五代外贸战机，光辉作为一种第四代轻型战机还未装备就已经落后，印度空军为何要花大力气推动这一明显得不偿失的项目。

更悲惨的事实是，光辉战机可能很难达到在21世纪30年代已经落后的技术标准，例如光辉MK2战机计划搭载的印度国产AESA雷达和先进机载弹药以及电子对抗设备，这些关键子系统的研制难度对印度来说并不比研制战斗机本身更低，至于让光辉具备超音速巡航一类的能力更是痴人说梦。

即便光辉MK2在2036年真的列装部队，也无法改变印度空军遭到中巴技术压制的情况。在最理想的情况下，印度空军最先进的战机将会是AMCA第五代战机，也就是俄制苏57战机的印度授权生产版本。其次则是经过中期升级的法制阵风多用途战机，达到了四代半战机中较高的技术水平。其余的苏30MKI、米格29和幻影2000无足轻重，光辉战机更是拖后腿的角色。

这样的阵容显然会使得印度空军丧失和中巴空军的一战之力。印度与其在光辉战机上死磕，耗费无意义的金钱和时间，不如和美国打好关系，想办法购入F35战机，对其空军战力的提升要大得多也要快得多，关键就看印度放不放得下自己所谓的大国自尊了。