第十名是SU-100

SU-100在二战最后一年广泛使用，并在战后多年继续为苏联盟友服务。出口的SU-100在一些国家甚至服役至1970年代，南斯拉夫在内战期间也曾使用它。然而，由于缺乏备件，尽管表现令人满意，它们很快被退役。如今，越南人民军和朝鲜人民军陆军仍在使用SU-100。这款苏联坦克歼击车装备了100毫米反坦克炮，重约34.8吨，能有效穿透约125毫米和80毫米的德国“豹”坦克装甲。

第九名是SU-152

SU-152是一款苏联自走重型榴弹炮，在二战期间服役。它基于KV-1S重型坦克底盘，装备了152毫米炮，能够击毁最重的德国装甲车辆，如“虎”坦克和“豹”坦克。虽然并非专为反坦克任务设计，但SU-152是一款便宜、产量高且有效的重型坦克杀手，仅次于SU-100。它在对抗步兵和碉堡方面也表现出色，具有75毫米厚的前装甲，重量约为50吨。

第八名是M36杰克逊坦克歼击车

这款美国坦克歼击车于1944年10月首次在欧洲作战，部分替代了M10坦克歼击车。它也参与了朝鲜战争，能够击败冲突中使用的任何苏联坦克。随着重型德国装甲坦克的出现，标准的坦克歼击车逐渐过时，M36被设计为装备90毫米炮的新型坦克歼击车，帮助击败了可怕的纳粹装甲车。

第七名是象式坦克歼击车

这款坦克的设计旨在摧毁苏联T-34坦克和76.2毫米反坦克炮，配备88毫米炮，能够在超过三公里的距离外有效打击目标。尽管在1943年经历了一些战斗，但幸存的象式坦克歼击车后来被召回进行改装和大修。这是战争中成功的量产坦克歼击车，其击毁比率达到了约10:1，最大装甲厚度可达200毫米，重量为71.6吨。

第六名是M10

这是二战中数量最多的美国坦克歼击车，装备76.2毫米炮。尽管在面对新型德国坦克时显得过时，但M10依然在战争结束前保持服役。主要用户是美国，但也有不少通过租借计划送往英国和自由法国力量。

第五名是三号突击炮

三号突击炮是德国二战期间生产最多的全履带式坦克歼击车，基于稍作修改的三号坦克底盘，装上了更强大的固定炮塔。三号突击炮证明了其成功，广泛用于从俄罗斯到北非、西欧及意大利的各条战线。

第四名是赫特泽

赫特泽是基于捷克斯洛伐克坦克底盘的德国轻型坦克歼击车，全面覆盖倾斜装甲，外形紧凑且轮廓低，防护能力显著提高。装备75毫米炮和遥控MG34机枪，赫特泽成为德国后期主要的坦克歼击车，为东线和西线的战斗做出了重要贡献。

第三名是猎虎

猎虎是一款德国重型坦克歼击车，基于稍微加长的虎II底盘。重达79吨的猎虎是二战中任何参与国使用的最重装甲战斗车辆，配备128毫米主炮，能够轻松击败任何同盟国的坦克。由于过重和动力系统不足，猎虎在行动中经常出现各种机动和机械故障，目前全球有三辆猎虎幸存于不同的博物馆。

第二名是M18“地狱猫”

M18是一款美国坦克歼击车，二战期间也参与了朝鲜战争。它是美国最快的装甲战斗车辆，通过减小装甲厚度和采用创新的自动变速器，实现了高速。虽然装甲较轻，但这使得M18在面对最常用的德国反坦克武器时提供的保护相对有限。尽管如此，M18的击杀比率在二战中高于美国军队其他任何坦克或坦克歼击车。

第一名是猎豹

猎豹被认为是德国最成功的坦克猎手，可能是整个二战中表现最好的坦克歼击车。它结合了来自虎II的88毫米KWK-43炮和灵活的豹式坦克平台，成为极为有效的坦克歼击车。尽管缺乏旋转炮塔，猎豹的长射程和准确性弥补了这一不足，使其在埋伏中能够远距离摧毁敌方坦克。在战争中，猎豹生产了超过400辆，并在东、西欧战场上均有参战。