近日，苹果放弃造车的消息震惊了全球科技圈。10年来，苹果在造车上投入超过100亿美元，但最终以失败告终，令人惋惜。

但在中国市场，作为苹果最大的竞争对手之一，华为刚刚在今年1月首次夺得了中国造车新势力月度销量冠军。而苹果公司的“徒弟”小米，在投资100亿美元后，即将在今年夏季交付车辆。

值得注意的是，马斯克今年1月曾表示，“坦率地说，如果没有建立贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们非常棒！”

投资超过100亿美元后，苹果汽车以失败告终

2月28日凌晨，彭博社记者马克・古尔曼(Mark Gurman)放出一条爆炸性消息，历经十年之后，苹果公司已搁置并取消了自动驾驶电动汽车的所有开发计划。

知情人士表示，苹果于本周二向内部员工披露了上述决定，令参与该项目的近2000名员工倍感震惊。苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责该项目的副总裁凯文·林奇共同作出了该决定。

这两位高管告知员工，该项目将开始逐步缩减规模，而汽车团队的众多成员将被调往人工智能部门，这些员工将专注于推动生成式人工智能项目，这已成为苹果日益重要的战略重心。

苹果汽车团队中还包括数百名硬件工程师和汽车设计师，这些人也可能面临重新分配至其他苹果团队的情况。苹果将会进行裁员，但具体裁员人数尚未明朗。苹果公司对此消息拒绝置评。

2014年，苹果启动了“泰坦计划”（Project Titan），并得到苹果CEO库克的批准。随后，谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖人，组建了一支拥有硅谷+汽车产业基因的核心团队。

不过，该项目在过去十年间未能找到合适的领导人，先后经历了四次领导层变动，规模也多次扩张和收缩。

一方面，苹果的汽车团队成员无法研发自动驾驶所需的软件和算法，深知项目成功的难度巨大。另一方面，带有自动驾驶功能的一辆电动汽车成本至少需要10万美元，而且利润微薄，竞争激烈。

苹果虽然在自动驾驶汽车项目上投入了超过100亿美元，但最终在本周叫停，以失败告终。

在太平洋的另一边，中国市场却热闹非凡。

与苹果黯然放弃造车不同，中国企业在造车市场则是“热闹非凡”。

作为苹果最大的竞争对手之一，华为早早就深度介入造车。2021年12月，华为与赛力斯合作，推出全新品牌AITO。

今年1月，问界全系交付新车32973辆，超越了交付量31165辆的理想汽车，首次夺得了中国造车新势力月度销量冠军。据了解，问界是华为与赛力斯合作的汽车品牌，采用的是鸿蒙智行智选车模式，由华为参与产品设计、营销及终端销售。

作为苹果的“徒弟”，小米也是蓄势待发。

2月26日，小米在参加MWC 2024时，对外展示了全新的小米SU7系列车型。小米集团总裁卢伟冰表示，小米先期投入100亿美元进入汽车领域，公司考虑了从入门级到豪华级的各种价位，并表示国内交付最快将于第二季度开始。

同时，作为传统的新能源品牌，极氪、比亚迪、奇瑞近日纷纷宣布旗下新品上市。出色的质量，具有竞争力的价格，赢得了大批网友的支持。

热闹非凡的新能源汽车市场，反映了中国企业在这个领域的强大实力。

2月3日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年，中国新能源乘用车占比世界新能源63.5%，其中12月中国占比份额68%的表现较强。

崔东树还表示，2023年中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

根据全国乘联会数据，中国2023年销量887万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量，中国新能源车总量优势明显。

今年1月，特斯拉发布财报后，马斯克对外界表示，从全球角度来看，中国的汽车企业无疑具有强大的竞争力。

马斯克还表示，中国车企可能会在全球取得很多成功。这取决于关税和贸易壁垒的设置。“坦率地说，如果没有建立贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们非常棒！”